CЖ 11.2 Компрессия на 72ом стабильно 16 везде. На м15ом не замеряли.
Смесь в основном откатывали на 100 проц дросселе. катали по долгу до тех пор пока не добились 100 процентного попадания уоз 23 градуса.. на 26 уже детонит
блок 2106,84 колено,шатуны сток,поршня 2105 шлифованы на 2мм,гцб шлифована на 1,3мм,камера сгарания доработана(35,5 куб)впуск 34,Т-образные клапана,нуждин-2,резная шестерня,бсз,паук 4-1,карб 73 солеск,на сколько градусов можно сдвинуть разрезную шестерню?примерно сколько прибавить оборотов может на верхах и убавить низа?
блок 2106,84 колено,шатуны сток,поршня 2105 шлифованы на 2мм,гцб шлифована на 1,3мм,камера сгарания доработана(35,5 куб)впуск 34,Т-образные клапана,нуждин-2,резная шестерня,бсз,паук 4-1,карб 73 солеск,на сколько градусов можно сдвинуть разрезную шестерню?примерно сколько прибавить оборотов может на верхах и убавить низа?
А накуя поршни шлифанул?
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Последний раз регулировал клапана на скоряк по щупу. Итог на холодную работает отлично, как прогревается какой-то клапан сцуко стучит. Даже когда отрегулированно все идеально и на горячую не стучит, один фиг такое впечатлегие что на холодную грм меньше шумит. Может вязкость масла так влияет?
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
блок 2106,84 колено,шатуны сток,поршня 2105 шлифованы на 2мм,гцб шлифована на 1,3мм,камера сгарания доработана(35,5 куб)впуск 34,Т-образные клапана,нуждин-2,резная шестерня,бсз,паук 4-1,карб 73 солеск,на сколько градусов можно сдвинуть разрезную шестерню?примерно сколько прибавить оборотов может на верхах и убавить низа?
Поршни можно выбросить:верхнее кольцо быстро "сгорит".
Фошезд, а как низа на м15? у меня тоже 1.6 вот щас подумываю о вале... м 15 вроде мало м25 много... ну могу определиться
Удивило то что низы фактически не пострадали.. до 3500 я бы сказал как сток 2101 потом подрыв. Кстати по логу выше 6500 расход воздуха не увеличивается. Итого сделал вывод что дальше 7000 его крутить смысла нет.
Заехали вчера с классикой 1.7 на нуждине 11.8 рес сток . Паук 4-2-1 тоже онлайн откатанный. При заезде с места м15 вырывается на 1.5 корпуса .. а 11.8 догоняет только под конец 3 ей передачи где уже за 160 на спидометре..
Вас как послушать у всех тазы валят шо пипец)))))))) Больше 160км/ч на третьей, это больше 8000об/мин.А это уже сказки, ибо на сток пружинах после 7500об/мин клопы уже виснут.
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
Последний раз регулировал клапана на скоряк по щупу. Итог на холодную работает отлично, как прогревается какой-то клапан сцуко стучит. Даже когда отрегулированно все идеально и на горячую не стучит, один фиг такое впечатлегие что на холодную грм меньше шумит. Может вязкость масла так влияет?
я сколь раз ни проверял, на холодную зазор меньше чем на горячую.
Вас как послушать у всех тазы валят шо пипец)))))))) Больше 160км/ч на третьей, это больше 8000об/мин.А это уже сказки, ибо на сток пружинах после 7500об/мин клопы уже виснут.
Спидометры врут пипец как, у меня врал +20км пока я стрелку не переставил)))))
сразу видно ты профи. Какие я ошибки допустил? Я просто любитель в доработки ДВС, говорю только то что на себе испытал.
На М15 выпуск и впуск полюбасу 10000% переделывать надо. У меня ОКБ780 на прямотоке в 8тыс.об. выстреливает, ставлю сток выхлоп после 5 тыс.об. вообще перестаёт ехать, я в первый раз испугался, давлю в пол а машина еле еле набирает после 5000, останавился "выкрутил гайку" и машина стала вваливать. Короче разница огромная.
во первых впуск и выпуск на любом валу переделывать полезно во вторых из-за выпуска такого прихода не будет, как ты описываешь в третьих мотор с 780ым валом никогда не будет ехать в 8000, не смеши народ. неужели еще не найчились отличать понятия едет и крутится.
Нада СЖ не меньше 10, ГБЦ запилить, рес или лучше всего дросселя, выхлоп и т.д. А иначе будет ехать хуже чем на более слабом вале.
М15 далеко не такой злой вал, как тебе кажется. То что он не поехал как надо у Фошезд, это не значит что он слишком злой после ММ72. Видимо дело в настройке.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
