почему то никто не спросил...какая база валов? просаживались ли клапана, дорабатывались ли маслоканалы?
мне почему то кажется у него прогар .все так и происходит по началу ,сначала звучит мало ,потом как даешь просраться ,сначала пропадает потом появляется .иногда бывает при прогреве звук довольно громкий и звонкий ,после уже средне .причин несколько ,маслофорсунок нет ,прога кривая ,зазор поршень цилиндр маленький ,или поршня тдмк . а тарахтят будто компенсаторов вообще нет ..
Ascari,как бы он сказал бы я думаю если валы были бы другими ,должен же он до этого додуматься
база 29 с головой ничего не делалось, масло форсы есть, поршня не тдмк, с зазорами ок, прога да кривоватая но на обкатку)
в общем дело было и в компенсаторах 3 новых INA - один не держал, другой слабоватый, 3-й вообще заклинело - в том смысле что достал я его легко, но он как сжался так больше расжиматься не хотел)
заменив 3 гидрика собрал все обратно, запустил - чаканье не проходит, поигрался немого валами, чаканье прошло. Что за хрень? втыка 100000% нет , т.е. это не стук клаппанов об поршни, когда грубо говоря "непопал в метки", от чего чаканье может появлятсья? какая разница всему остальному как повернуты валы? в одном положении ни чакает - тишина, как немого повернешь - начинает чакать.....
возможно связано с распределяемым обьемом масла. под 29 базу надо как минимум на 1мм просаживать клапана или ставить подпятники 1-2мм. тупо гидрики не прокачиваются нормально. доработайте маслоканалы, поставьте подпятники и будет вам щастье
возможно связано с распределяемым обьемом масла. под 29 базу надо как минимум на 1мм просаживать клапана или ставить подпятники 1-2мм. тупо гидрики не прокачиваются нормально. доработайте маслоканалы, поставьте подпятники и будет вам щастье
все понимаю но на 9.85 с базой 29 было все ок, у людей на 10.65 тоже все ок, да и сейчас в определенном положении валов все ок.....
В данный момент 75.6/Н-135.1 едет с 1000 до 7800. Т.к. низы жесть, то решил заказть более жосткий валик с заделом на будущий конфиг 80.0/Н-133.
На нынешнем конфиге ездить до следующего лета. Какой вал заказать сейчас и поставить, чтоб на будущем конфиге тоже ехал до 7800? Вроде СТИ-3 можно поставить по 2.5/1.5 на 80-е колено и тогда едут до 7800, но СТИ-4.1 изначально едут до 8200. Но как поедут СТИ-4.1 на текущем низе - вот важный вопрос?
возможно связано с распределяемым обьемом масла. под 29 базу надо как минимум на 1мм просаживать клапана или ставить подпятники 1-2мм. тупо гидрики не прокачиваются нормально. доработайте маслоканалы, поставьте подпятники и будет вам щастье
Максим подскажи под 10,05 с базой 30,5мм нужно что нибудь делать??? подпятники, маслоканал? голову не кайф снимать чтоб фаски углубить. как подпятники на 16в нормально? вылетают или нет? на 8в у меня не вылетали. или может вообще ничего не делать так попробовать сначала? буду признателен очень!
доработайте маслоканалы, поставьте подпятники и будет вам щастье
Ascari, а что там нужно дорабатывать? Пересверливать канал? Мне пока не нужно, интересуюсь для общего развития)
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
нужно поднять канал на миллиметр-полтора. сверлом либо маленькими фрезами бормашинкой, только аккуратней, не испортите колодцы
MaxSR, хотя бы маслоканал доработать, будет поприятней. если ты уверен что у тебя нигде не виснут пружины и тп то можно поставить подпятник(1-1.2мм). чтобы застраховаться от вылетания можно сделать фторопластовые шайбы для фиксации подпятников
добраться к каналам этим можно и не снимая ГБЦ, но вот стружку как вымыть? Думаю проще снять ГБЦ.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
