Народ,подскажите какие валы поставить,может кто долго экспериментировал и всетаки пришел к результату,мотор 1.6 16V. Но так чтобы по городу можно было ездить.
парни подскажите кто нить, есть валы незнаю какие. на них написано 93 1006014 А3 93 1006015 А6 и две палки 1006014 В1 и В2 интересуют последние больше всего.
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
Для езды по городу и дрэга. по мне так 295. это 8кл или 16кл?
Просто на новом моторе максимальное перекрытие будет возможно не более 2.6мм. Думаю мои 2112-СТИ-4.1 не повалят на таком перекрытии, т.к. щас на 3.0/2.2 не валят ваапще А 2112-СТИ-7 валят а*я не знаю русский*ки даже на рекомендуемых перекрытиях, там клапанишки ооочень долго остаются открытыми
Ascari Телеметрия "правильная". Вот вчера она так намеряла. В другой раз у Тоёты Кресты было время около 13.8. Тут же с пульта гасится светофор и поехали без отмашки.
спс1Кто сказал спасибо62rus+11Кто согласен с автором62rus
Моя машинка лучшее 16.8 (финишная 147км/ч),
я тоже удивлён такому времени на этих валах. к примеру у меня с валами 9.7-274 с выпуском на сток ресе было 16.4.
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
Я так понял причина, что машина не едет в перекрытиях. Они выставлены дикими 3/2.2, а все люди ставят 1.6/1.4. Надо наверное выставить как все и посомтреть. Правда непонятно как поедет на прошивке под большее перекрытие...
62rus, ойойой как медленно что то не так либо настройка кривая ,либо сборка По перекрытия ставь рекомендованные изготовителем
На сти-4.1 нет рекомендованных Закиевым. Он советует ставить по серийным шестерням и не париться. В нете люди ставят 1.6/1.4 (инва с драйв2.ру) и радуются, но на дрэге делать нечего. Вообще, как я увидел в деле, сти-4.1 моментные валы и ниразу не мощностные.
Для сти-4 перекрытия 3.0/2.8 (Закиев). Если такие сделать для сти-4.1 то ХХ=1400об/мин (19кг/час, 78шагов) и машина неадекватна.
Телеметрия была неправильная. Сегодня был чемпионат. В SL классе машина товарища показала 14.7-15.6 разброс времени. А я от этой машины уезжаю на 1-1,5 корпуса. Я не участвовал по причине того, что напрочь прогнило днище (дырки размерами с голову) под сиденьями.
Распредвал 2112 УСА 9,8/9,8 (фаза 289гр.) Парни кто катал эти валики ,как поедут низ 1,6 калино калено, шатун легкий поршни ТДМК,рес пока стандарт буду ставить (пока не знаю какой),диапозон работы каков и если есть график у кого или взять Выпускной 2112 - 1006014 -47 ,Впускной 2112 - 1006015 -050 или нуждин 9,86 (289) щас езжу на нуждин 9.0 (290) -мало...
Парни скажу проще, нужны валы для драга и чтоб по городу можно было ездить..снять нужно примерно 150~160 сил холостой допустим 1200 не более желательно..
75.6 :121 легкие; 16v:нуждин 9.0 (290):КПП 18, ГП 3.7:дросель 54 :4-2-1 всё на 51 трубе ss20 опора:пружины sora sport -40:плаза спорт -30:треугольные рычаги SLIK L184S.
Парни скажу проще, нужны валы для драга и чтоб по городу можно было ездить..снять нужно примерно 150~160 сил холостой допустим 1200 не более желательно..
masik2, ты на таких валах хочешь снять 100 сил с литра?))) На практически стоковом моторе, с ровным холостым?))) Да и менять шило на мыло собираешься, валы по характеристикам близкие. Ставь уж что нибудь типа 10.05 и рес 128, пили башку, на 160 сил расчитывать не стоит, но поедет интересней...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
masik2, ты на таких валах хочешь снять 100 сил с литра?))) На практически стоковом моторе, с ровным холостым?))) Да и менять шило на мыло собираешься, валы по характеристикам близкие. Ставь уж что нибудь типа 10.05 и рес 128, пили башку, на 160 сил расчитывать не стоит, но поедет интересней...
не я имею в виду не эти валы, которые упоминал раньше, а чьи валики лучше поставить (покачественней) и с какой фазой?
75.6 :121 легкие; 16v:нуждин 9.0 (290):КПП 18, ГП 3.7:дросель 54 :4-2-1 всё на 51 трубе ss20 опора:пружины sora sport -40:плаза спорт -30:треугольные рычаги SLIK L184S.
