Прочитал всю тему много много флуда. "Хочу для города верхи и низы и РХХ и чтоб крутилось до 9 тыр" ТАК НА АТМО НЕ БЫВАЕТ вопрос наполнения цилиндров это большая проблема и решают ее автпроизводители по разному : FSI, vtec, mivec,Valvematic, у BMW бездроссельные моторы . Если коротко и ясно то напишу так - в обрчном двигле "полка" крутящего(ведь мы хотим со светофора улетать значит нам нужен крутящий) в узком диапазоне 3-3,5 оборотов , максимальная наполняемость смещает этот диапазон к высоким оборотам , ограничение наполняемости к низким оборотам , ограничение наполняемости это длинные трубки впускного и наоборот . За бугром VAG например регулирует наполняемость доболнительной заслонкой в патрубке , BMW вообще без заслонок управляет только подъемом. Если надо чтоб "Хочу верхи и низы и чтоб крутилось до 9 тыр" то смотрите в сторону самодельного впускного патрубка по принципу 2х заслонок(длинный и короткий каналы патрубка) как на лодочных моторах HONDA , на этот случай рекомендую ЭПОКСИДКУ, остальные системы типа управления подъемом клапанов нереализуемы в гаражных условиях(если только ЭБУ с башкой от ино поставить). А вообще заморочка не имеет смысла дешевле и на годы быстрее будет вставить улитку , акромя случаев с омологациями в автоспорте где по тем или иным причинам нужен атмо. Если строить тупо спорт то ХХ не важен, там зачастую и стартер не ставят за ненадобностью , низкие обороты не важны потому что трогаются и до рабочих оборотов жгут сцепу, а передаточные числа КПП подбирают под максимально высокий диапазон , чтобы за него не выходить. Тут же лежит ответ на вопрос почему компрессор ровнее улитки и под него в некоторых случаях шиться не обязательно , а потому что его обороты зависят от оборотов двигателя и он очень линеен по отношению к оборотам.
PS. За графики спасибо, надеюсь моя писанина поможет кому нибудь избежать разочарования. PPS. Коплю на RS401 , будет мало поставлю улитку
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
Не хочу на калинос турбу ставить по причинам: 1)приятный авто для повседневного использования , на котором иногда ездит жена. 2) неадекватное рулевое 3) ищу 2101 голубую или синюю для 100% perfomance tuning (турба и все такое)
Хорошо, а как тогда ориентировочно поведут валы ОКБ Двигатель 47\050 на моем моторе или какие еще валы посоветуете из линейки этого производителя.Уж очень хорошие отзывы о них оставлены в этой теме.
на 5000 максимальный момент и на 7500 максимальное наполнение. с ресом брагина
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
это шутка? у нас этого производителя 10,2мм 310/304 с 4000 только начинают ехать на объёме 1730см3 на дросселях и до 9600 легко. чем же они прземлённее?
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
это шутка? у нас этого производителя 10,2мм 310/304 с 4000 только начинают ехать на объёме 1730см3 на дросселях и до 9600 легко. чем же они прземлённее?
приземленнее чем те, которые у Нальчика есть...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
это шутка? у нас этого производителя 10,2мм 310/304 с 4000 только начинают ехать на объёме 1730см3 на дросселях и до 9600 легко. чем же они прземлённее?
у меня на 80 колене похожий обьем- на 10.5 310 пинок с 6000 кручу 9200. ресивер правда
это шутка? у нас этого производителя 10,2мм 310/304 с 4000 только начинают ехать на объёме 1730см3 на дросселях и до 9600 легко. чем же они прземлённее?
а мои начинают ехать с трех) потом с пяти ,потом с 6500...ииии))
