Andrik061
дима-118
а расскажи, вот у меня сейчас 10.7 стольники. если их поменять на 10,5 или 9,8 верха получше будут ?
верха будут не лучше, они будут просто п*здец ацкие
Распредвалы 2112 16v , выбор, характеристики, отзывы
верха будут не лучше, они будут просто п*здец ацкие
http://group-b.org
верха будут не лучше, они будут просто п*здец ацкие
Так что выбрать 9,8 или 10,5 ????????
Andrik061
Так что выбрать 9,8 или 10,5 ????????
Для полного пи.... 10.5
Срочно продам р/в СТОЛЬНИКОВА 16V 10,7 б/у цена 6 т.р.
а чёт у нас в ростове многие преерходят на 9,8 почему бы это ?
и аркаша на 9,8 гонялсо.........
и аркаша на 9,8 гонялсо.........
Поскольку было много работы по продувке гбц скажу вам одну фигню. На сток гбц с сток клапаном и седлом насыщение канала происходит на подъеме 7.5. Практически выдти сразу на такой подъем нельзя. Но в любом случае в такой гбц применение валов с подъемом более 8.5-9 только создает лишние нагрузки и потери в клапанном механизме.
Таким образом выбор валов напрямую зависит от того что за башка.
Таким образом выбор валов напрямую зависит от того что за башка.
Maxi(RPD), по пиленным ГБЦ и с увеличенными клапанами есть такие же данные?
бошка тоже стольниковская, пиленная с другими пружинами и вроде легкими клапанами....
Maxi(RPD), из-за этого тим-рс-овские валы имеют подъём не более 8.3мм при фазе до 306 град.?
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Тим-рс овские валы имеют безударный профиль кулачка. - т.е. очень серьъзно просчитаны под кинематику ГРМ имеют правильный сбег-забег для работы с этим ГРМ на определенных оборотах. Все просчитывается в пределах ограничения "стандартной заготовки ваз" по припуску на обработку. Вобщем об этом лучше поговорите с производителем валов - он вам точно скажет причину такого подъема.
Я считаю что на 32 клапане могут работать и большие подъемы. Но не факт что можно получить безударный профиль. А безударный профиль (по секрету) намного более важная характеристика чем наполнение поскольку она напрямую связанна с системой управления (правильное детектирование детонации).
Я считаю что на 32 клапане могут работать и большие подъемы. Но не факт что можно получить безударный профиль. А безударный профиль (по секрету) намного более важная характеристика чем наполнение поскольку она напрямую связанна с системой управления (правильное детектирование детонации).
TA-1
UlitMST, как ты знаешь, перекрытие определяется подъемом впускного и выпускного клапана в ВМТ. Задается производителем. Методику отыскания этой точки можешь посмотреть на TEAM.RS , есть там статейка «Регулировка шкива Верньера».
ВОПРС В СЛЕДУЮЩЕМ: у меня 1,8 (82,5 *84), коэф. R/S=1,54 (шатун 129 мм). При такой геометрии «крутилку» из него не сделаешь, поэтому ставить широкофазный РВ и МЕНЯТЬ РЕСИВЕР смысла, считаю, нет. Остановился пока на СТИ-3 (9,8*281град)..но может СТИ-4 (10,4*295град). Цель получить больше мощности и момента в диапазоне 3-6 тыс об. Больше крутить нельзя, иначе расход масла 1л/2тыс км (castrol 10w-60). Товарисчи, что посоветуете?
Кстати, UlitMST, у тебя валик 10,7*296гр, а ресивер какой? Расскажи пожалуйста, в каком диапазоне едет.
Не, то что задается понятно, но ты же потом наступаешь и соответственно его меняешь.
Напрасно так считаешь, 82.5*84 очень даже замечательно едет в 8000 на N-группавом ресивере.
Либо на пассике и Нуждинских валах побольше, но пониже:
http://k-art.spb.ru/img/2c894ccd53455511f9702bca96c7fbe1.jpg
Стоп... у меня валы были 10.2/10.4(313/318), на N ресивере ехали 8-10, на дросселях 6-8.
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
UlitMST
Не, то что задается понятно, но ты же потом наступаешь и соответственно его меняешь.
Напрасно так считаешь, 82.5*84 очень даже замечательно едет в 8000 на N-группавом ресивере.
Либо на пассике и Нуждинских валах побольше, но пониже:
http://k-art.spb.ru/img/2c894ccd53455511f9702bca96c7fbe1.jpg
Стоп... у меня валы были 10.2/10.4(313/318), на N ресивере ехали 8-10, на дросселях 6-8.
82.5*84 крутица до9тык на брагинском рессивере с 73 форточкой и на его же валах 12,25, скоро замеряемся на стенде.
Физику никто не отменял!
demo_n
82.5*84 крутица до9тык на брагинском рессивере с 73 форточкой и на его же валах 12,25, скоро замеряемся на стенде.
Ооо.. очень любопытно что получится.
Блин воюю с дросселями, не вертится на дросселях никак.
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
Не, то что задается понятно, но ты же потом наступаешь и соответственно его меняешь.
Напрасно так считаешь, 82.5*84 очень даже замечательно едет в 8000 на N-группавом ресивере.
Либо на пассике и Нуждинских валах побольше, но пониже:
http://k-art.spb.ru/img/2c894ccd53455511f9702bca96c7fbe1.jpg
Слушай, хар-ка просто чумовая!
184 Л.С. МАХ и 170 Нм уже с 3000 об., и это на сток клапанах!!!
А какие именно из нуждинских валики там стояли?
Тока проблема такая есть, масло куда то девается если больше 4.5 об поездишь.
Может маслоотделитель поставить стоит по примеру Vazovoda?
может..... а что много ест?
om
УЛИТКИ
motorsport
УЛИТКИ
motorsport
Всем привет!
Ребят, что можете сказать по поводу стольниковых 9.15, те которые с фазой 316°? Как они едут, мнение если можно...
Просто есть вариант их купить за небольшие деньги...
Как они по сравнению с теми же стольниками 9.25 или 9.8 например?
У 9.15 по идее фаза широченная, должны наверное вваливать неподецки...
Ребят, что можете сказать по поводу стольниковых 9.15, те которые с фазой 316°? Как они едут, мнение если можно...
Просто есть вариант их купить за небольшие деньги...
Как они по сравнению с теми же стольниками 9.25 или 9.8 например?
У 9.15 по идее фаза широченная, должны наверное вваливать неподецки...