Zhidovinov, р/с гавно при таком конфиге,с гбц вопрос всегда решаем!
ЗЫ: Очень заинтересовал такой проект,поэто уже подумываю вложиться в конце весы начале лета,но,хочу конфиг 82 - колено,143.5 - шатун, 84 - поршень,так как не плохо себя зарекомендавал и крутят его в 9500 об.
не советую 9500 . 9000 и то риск.
Denlip
Сергей_Мыски, а если все движищиеся эллементы двигателся применять из титана,то по вашему тоже дриснет?)
Я так и подумал, что именно так ты и ответишь. Я соглашусь с Д.М. и придержусь его суждений. Но все-таки про большие фазы я в сомнениях.
Я тоже в сомнениях...В тратий раз повторю, что, мое мнение, надо СТИ 3,1 оставлять и не тратить деньги в никуда...
Denlip
Д.М.,мне интересно со скольких и до скольких идет приход,с такой фазой не разу сам не сталкивался,больше отдаю препочтение 12.3 и фаза 340,но тоже не пробывал...
Со скольки - это зависит от объема...Думаю, что можно уже с 6000-6500 заставить ехать...Перекрытия, из воздуха буру), 5/4,5, имхо...Поставить плиту на низкий блок, колено 71 от 12-ки и шатун от классики 136 мм. Голову запилить в хлам...Большие клопы...Горизонтальные дросселя, выпуск на 2,5 дюйма (63 мм)...Согласен с Zhidovinov-ым поедет до развала мотора...200 ряд и пара от 4,7...Трогаться только со шлифа...Только для спорта, имхо)))
Zhidovinov, р/с гавно при таком конфиге,с гбц вопрос всегда решаем!
ЗЫ: Очень заинтересовал такой проект,поэто уже подумываю вложиться в конце весы начале лета,но,хочу конфиг 82 - колено,143.5 - шатун, 84 - поршень,так как не плохо себя зарекомендавал и крутят его в 9500 об.
а чем гавно то? вспоминаю классико мотор 1200, крутиться очень хорошо, но вот момента нема(((
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Zhidovinov, если для Вас 1.87 это гуд,то вопросов больше не имею!
Зря ты так...71/133 на кросс профессионалы готовили...настраивали на обороты до 10 т.об...Он тебе правильно сказал...Если хочешь, можешь поставить хоть 79/131, тока зачем тогда такие валы??? Для души??? при 79/131 уже даром такие валы не нужны...Тебе все скажут, что у этого мотора намного больше перспектив, если не затачивать его на максимальную мощность...Там чуть пониже можно и, имхо, нужно поставить, даже, если в 9500 рутить...Изначально такие валы только под дросселя и жестко верховой мотор, тогда зачем вносить низом резонанс в конструкцию проектируемого мотора...
Zhidovinov, 2,01 если мне память не изменяет,на 1100 не ездил,так что не знаю как оно там...
Д.М., верно подметил,мотор под прямые дроселя буду делать и для максимальной мощности,пока что думаю как все реализовать,как вариант валы 12,3мм с фазой 340!
Помниться мне в 2006году в Елабуге, Данила Рахманов расказывал о валах с фазой 360. Не знаю изготовили они их или нет. Но немного не понимаю как они должны работать. По поводу 12000оборотов, (я дописывая с 9333 до 9633 очень боялся), я не представляю пружинки которые обеспечат без разрывную кинематику на таких оборотах, и клапана которые выдержат такой преднатяг. Да и титан не панацея, металл конечно легкий, но хрупкий. Механики переломали немало титановых воротков и монтировок руками.
