развал-схождение , какие углы ставите?

vovan-sed, Вообщем после работы спустился в рем зону и заехал на стенд. Сделал схождение по 7минут. Развал не трогал, но он стал вместо 20минут по 15 минут, что попадает в допуск стока.
Вроде получше стало. Но на скорости выше 80км/ч еще не проверил. Думаю все же лучше чем было.
Спасибо.

flint 21011, отрицательный развал компенсирую всегда положительным схождением (развал 1гр30мин, сход +10 мин). Незнаю как на ЗП но на ПП руль острее становится, стабильнее на разгоне и торможении, в т.ч. на трейлбрейкинге. Жрет резину внутри гораздо меньше, но полностью не исключает, да и не вижу в износе покрышек ничего противоестественного. То что на 15" водит на колеях не исправить, клянусь )

Руслан, Т.е. мнения что при отрицательном развале нужно делать отрицательное схождение не правильное?
1. На всех серийных авто, где есть отрицательный развал схождение остается положительным, обычно от +5 до +20 минут.
2. На классике есть допуск развала от -15минут и при этом схождение остается в допуске от +15 до +25 минут.

Думаю что это:

Дядь, вообще минусовой развал компенсируется отрицательным схождением

не врено.

Просто схождение нужно немного сблизить к 0, но оставить в "+"
ИМХО.

flint 21011, Имея пространственное динамическое представление качения шины (И САМОЕ ГЛАВНОЕ УВОДА и деформации!!!), можно представить что происходит. При прямолинейном движении сходящиеся колеса придают стабильность, при торможении тем более. Разваленые колеса и без того едут на боковинах и если прибавить к ним расхождение -то ваще все плохо, внутрянка жрется еще быстрее, машину начинает "водить", и Кидать на неровностях, тупеет руль, ибо при повороте руля -внутреннее к повороту колесо оказывается повернуто а наружнее -смотрит прямо, радиус разворота увеличивается, пятно контакта и так мало от развала, еще плюс увод (машина то движется прямо, а колеса под углом к вектору движения, плюс масса авто и распределение нагрузки, вектора сил - и как результат угол увода оказывается на грани срыва в режиме он-лайн, то есть вы тупо буксуете краем покрышки постоянно) Торможение ни к черту с такими параметрами. Возможно отрицательное схождение полезно в Дрихте или Ралле, дабы легче сопротивляться заносу...
Не стоит путать физику "системы" колес и шасси автомобиля и физику одного колеса в отдельности... на машине Колеса сопротивляются друг другу и передают силы друг на друга а так же на всё шасси, кузов, центр масс и так далее... Поэтому <велосипедное> "компенсируем отрицательный угол развала отрицательным схождением" не очень уместно- Это эгоистично по отношению ко всей системе))))

Кстати забыл: если предвставить как уводит шину - можно увидеть как износ компенсируется положительным сходом -шина пытается всей поверхностью "подвернуться" под машину, значит площадь контакта больше, ну дальше все понятно...

Руслан, Вот я тоже так считаю. Спасибо за разъяснения.
Но есть мнения и люди спорят. Не буду вдаваться в личности.

Колеса автомобиля, имеющие положительный развал, имеют тенденцию к качению по направлению от центральной оси автомобиля,. колеса, имеющие отрицательный развал, катятся по направлению к центральной оси.
Как то так.

развал\схождение у переднего привода и заднего это разные вещи!
вот интересная статья http://www.nakley.ru/Tuning/podveska/01.htm

Я ставил по разному:
1.
-развал -2гр
-схождение +15минут
-кастор 3гр
Ничего хорошего не заметил в таком положении. Резину съедало внутри, что впоне объяснимо.
2.
-развал -45минут
-схождение +20 минут
-кастор 6,5гр
Рулилось уверенно, туговат руль был + быстрее износ наружки
3.
-развал -30минут
-схождение +10минут
-кастор 6,5гр
Руль чуть острее стал, но по прямой не очнь уверенно себя вела + так же быстровато изнашивалась наружка.
4. Сейчас поставил нормальные колеса и понял что нах не нужен сильный отрицательный развал и высокий кастор
-развал -15минут
-схождение +15 минут
-кастор 4гр
Рулится гуд.

flint 21011

В818АТ 62 rus, Чет я не очень хочу пробовать отрицательное схождение. Мне кажется это не правильно. Была б говнорезина - можно было б. А так нах.

Дядь, колеса при отрицательном развале колеса катятся по направлению к центральной оси, добавляя положительное схождение колес в том количестве как написано в начале сообщения в этом случае, авто начинает кидать по дороге + увеличивается расход покрышек.
И что вообще мешает приобрести говно резину и подобрать нужные углы для подвески?

flint 21011 Дата 24.4.2010, 17:11
vovan-sed, При ходе подвески схождение уходит в десятки раз меньше, в отличае от развала. Но я не об этом сейчас.
Неужели ты не понял до сих пор какой вопрос я пытаюсь решить?

Дядь, когда будешь на развал - схождении, вывеси передние колеса и посмотри как схождение неприятно и резко заваливается в +. Ну или попроси мастеров схождение сделать, к примеру 1гр 30мин. проедь 500 метров и увидишь поджеваную внешнюю боковину.
объяснять больше ничего не буду.

В818АТ 62 rus, Я сам делаю сход/развал. И все прекрано видел как и что уходит при ходе подвески. Я ж не имел ввиду вывешивание колес, я имею ввиду реальный ход подвеса с увелличенной жесткостью.
Я тож спорить не вижу смысла. Я сделал схождение +7минут при развале -15минут и все, проблем больше нет.

Вчера сделал развал -10мин. сход поставили в нуле. Прикольно, рулится на 5 с +, на резину посмотрю.

Какой сделать развал и схождение с переди на низком Тазе 9, для повседневной езды и что бы машина была более устойчива? минус 45 минут не много будет?
Если кто знает пожалуйста ответьте, за ранее большое спасибо!

Какой сделать развал и схождение с переди на низком Тазе 9, для повседневной езды и что бы машина была более устойчива

Поставить углы по мануалу и хорошую резину.
Углы не дают устойчивости.

У меня развал перед -1гр/схождение +5мин/кастр вытянут на 1,4 рулиться замечательно. На зад ждут установки пластины -1гр.

Manyak

У меня развал перед -1гр/схождение +5мин/кастр вытянут на 1,4 рулиться замечательно. На зад ждут установки пластины -1гр.

А кастр регулировал на треуголках?

Думаю такой же попробывать сделать спереди, а сзади, буду тоже делать градуса -2.

devil1208, кастр регулировали на стандартном комплекте сабля-краб путем уменьшения шайб. На треуголках как известно можно вытянуть еще больше.