Реактивные тяги (штанги) на Классике - выбор, замена, проблемы и т. п.

nervouz

продают еще полиуретановые втулки( 500р комплект) .

А кто что может сказать про этот вариант+шайбы(как вначале было описано) по идеи неубиваемо должно быть. Если и убьються то сами тяги железные. Или я ошибаюсь?

Будет жестче подвеска. Полиуретан дольше ходит, можно сказать почти не изнашивается. Не вижу смысла ещё морочится с шайбами.

вот купил на днях реактивные тяги. какие то - СИВЭ или СЭВИ спорт. разнаца какая нибудь будет от слова спорт? и вобще, я с классикой совсем недавно, двух недель нет еще. ездил раньше, но с ремонтом не сталкивался, т к машина дядькина была. самому очень сложно их поменять?

89region, боычно все болты прикипают вхлам на старых машинах, но болгаркой все решаемо.
от спорт ты ничего не получиш, но от новых резинок во втулках односзначо зад будет меньше гулять
сэви неплохие детали делает

89region, только одновременно все тяги не снимай))) попарно меняй) Проблема на старых машинах только с двумя болтами - те что крепят длинные тяги к мосту))

задние тяги спорт придумают же.Я тут провода купил спорт расинг)).Скоро на классику все запчасти "заряженные" будут))

Залей заранее гайки на болтах тормозухой, так сказать на верочку) на следующий день всё должно откручиватся на ура! если нет то болгарка) я очень много перерезал гайок и болтов на многих тазиках)
И да, привильно сказали все не снимай, снял сразу новую поставил

З.ы. я тож видел спортивные тяги для класики, они квадратные)))

89region, если машина очень старая - то придется снимать болгаркой все тяги... т.е. пилить болт и втулку

NiTiX, О_о, квадратные! Наверно дают +10 к стилю и +30 к управляемости?

Aheadin, у них вместо резинометаллических втулок ромашки от ПП или сайленты задних аммортизаторов также от ПП.

А по две тяги на мост - это как ? Сам смотрел, прикидывал чё к чему, но не пойму, там же нигде не вставишь их.. Фотки хоть покажите, а то вообще не представляю

KondRatiev_WRC, по две тяги-это имеют ввиду то, что их пять штук идёт в комплекте. две уходят в сторону переда, две куда-то вверх идут и одна вдоль моста. говорят про эти две пары.


а тяги эти не квадратные, а круглые, но зато жёлтые еще читал в бумажках, которые с тягами шли, что есть еще моднее, этой же фирмы. у них металл прочнее и резинки менее изнашиваемые. может они квадратные.

Я встречал тяги сразу с полиуретановыми СБ и еще вот что снял со своего приобретения недавнего... Это не самоде мне кажется..пробовал выбить втулку не получилось...

по две тяги-это имеют ввиду то, что их пять штук идёт в комплекте. две уходят в сторону переда, две куда-то вверх идут и одна вдоль моста. говорят про эти две пары.

не, я так понял, что в каждом месте вместо дной тяги, стоит две.

KondRatiev_WRC

не, я так понял, что в каждом месте вместо дной тяги, стоит две.

Все ты правильно понял но не в каждом месте а только две продольные нижние сдваивают, по куроч поиск, была теме по поводу сдвоенных реактивных тяг..но это мне кажется токо драгРейсерам надо, у них бываю проблемы с крепостью тяг, а для гражданки ИМХО это лишнее.

89region

а тяги эти не квадратные, а круглые, но зато жёлтые еще читал в бумажках, которые с тягами шли, что есть еще моднее, этой же фирмы. у них металл прочнее и резинки менее изнашиваемые. может они квадратные.

Желтые, если не ошибаюсь, слегка прочнее стандартных (ВАЗовских), сайлент-блоки такие же.
Те что "моднее" как раз у меня стоЯт. Они красные, металл везде толще (резал поперечный рычаг, что-бы сделать регулируемым), сайлент-блоки прочнее и немного жестче стандартных, посадочные места с/б-ов выполнены "по-другому" и дополнительно проварены сплошным швом (может быть просто приварены). Они НЕ квадратные.

Dani-lamaster,

Я встречал тяги сразу с полиуретановыми СБ и еще вот что снял со своего приобретения недавнего... Это не самоде мне кажется..пробовал выбить втулку не получилось...

Я тоже такие встречал с полиуретаном, кажись желты были. Они другой фирмы (не СЭВИ).
С такими шайбами как у тебя на фото сайлент-блоки должны ходить намного дольше стандартных.