Ребята, Help с лонжеронами! , "поплыли" лонжероны на 4ке

Нужен совет по проблемке: машинка 21043 96 г в , кузов хороший, не гнилой, брюхо в пушечном сале, кроме морды.... Всё началось с того, что "послали" на сход-развале: типа у тя балка ушла... ТАк и получилось, ушла, а при проверке лонжеронов на "выкручивание" рулём они гнуцца, как тетива... Получаецца, нельзя будт переварить крепление балки, ведь лонжы то хилые?... Кароч у меня щас с этим ЧП, спасиба что прочитали всё это, буду очень рад услышать советы ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ....))

Покупать новые лонжероны (ориентировочная стоимость 400-450 руб. за шт.), срезать старые, приваривать новые. В моём городе работа стоит примерно 2500 руб. (со снятием двигателя и разборкой подвески.)

Усё понял, но у нас в Масскве за 2500 колесо то не везде поменяют При стоимости машинки гдет 950 баков и ещё замены деталей то й же передней подвески, теущего ремонта и моего бУджета всё это плохо.... полная нерентабельность...((( Встаёт вопрос о продаже.... А жаль...
DoG2105, пасиба, желаю удачи тебе с твоей трёшкой!) так держать!)

Возможно не только лонжероны, но и брызговики менять придеться! Т.е. всю морду переваривать.

В столице чебуреки запросили за переварку одного лонжерона 12 тр. Слушая их разговор о цене, понял что двигатель коробку за запрошенные деньги снимать не будут. Обварят гнильё и получат деньги сполна. Покупать ложероны в запчачтях не советую. Сам купил, да отложил в сторонку эти сраные жестяночки. Полагаю и другим советую, лист 1,5-2,0 болгарку и сварку на укрепление имеющегося. А лонжероны придется вытягивать лебедкой на эстакаде, сняв колесо и подложив под брюхо доски. Далее обварка. А может кто знает спосб не менее стремный, присоветуйте поумнее что нибудь. Плииииз.

вытянуть лонжерон можн как это делал я: у меня ушёл на (уже немомню) толи 8,5 толи 9,5 см...

значитскинул движок, за балку с той стороны где ушедший лонжерон крепиш трос стальной (сечение чем больше тем лучше но и не до безумства), другой стороной троса за какой нить хорошо укреплённый столб (у нас в гаражах рельсы впопаные есть и забетонированые) вот и берёш ещё в момощь пару человек (мы 2ём с отцом справились) обкатываеш машину к столбу и с разгону она прям прыгает )) зато 2 раза дёрнул и он у меня перевытянулся на 1 см... на сл день пришёл он встал как должен быть точ в точ... потом сварил всю мордашку, покрасил всё впизнул даже поездил и вот недавно обварил то место где изгиб на лонжероне стальноми козынкам (для надежности) ...

metrolog, ты прав....( лонжерон идёт вместе с брызговиком, тойсть и с чашкой пружины, аморта и т п.... и реально получаецца вся морда, feat. крылья, фартук... ППЦ.....
Ludvig, сам не слыхал по поводу обварки... получаецца бутерброд, и еси его не проаникорить, сгниёт так же быстро.... но по сравнению с заменой, это просто палка-выручалка)) Ксать, а у тя чё за проблема? Мона поподробнее?
BuPyZ, лонжерон не так "ушёл", а сам по себе слабый.... его б обварить, усилить, ну а потом провтулить крепления балки....

Ludvig, кстати лебёдка это туфта ... ну или просто я дурак )
мы тянули пневмо растяжкой 10т, задницу зафарком цепляли к столбу пневмотрастяжку (труба которая выезжает под давлением нагнетателя) к балке... толку +1см и всё.. а мороги больше чем с воим методом...

мы кстати сначало когда АБ стоб её прикрепили не к балке а к креплению трубы бампера... так лонжерон разрезало пришлось обваривать )

MadShed

BuPyZ, лонжерон не так "ушёл", а сам по себе слабый.... его б обварить, усилить, ну а потом провтулить крепления балки....

да я понял твою проблему.. я ответил гражданину Ludvig
а в твоём случае только обвака...заменя это доллго.. но и на обвареном долго не поездить, т.к старый метал на основном ... у меня то кзова был крепкий ... очен крепкий, поэтому и решился на востановление машины...

Ludvig, +1
Только не обваривать лонжи сразу , а расшить и вложить уголок, приварить его(уголок) и к нему закрепить те болты что балку держат, и после этого обваривать лонжерон.
Я бы делал это в гараже со снятым силовым агрегатом, так проще,и размеры выставить легче!

metrolog

Ludvig, +1
Только не обваривать лонжи сразу , а расшить и вложить уголок, приварить его(уголок) и к нему закрепить те болты что балку держат, и после этого обваривать лонжерон.
Я бы делал это в гараже со снятым силовым агрегатом, так проще,и размеры выставить легче!

Только я не въехал, зачем нужно расковыривать лонжерон, чтобы засунуть туда уголок, а не приварить его снаружи. Может потому, что так рекомендуют ремонтировать девятку на других сайтах?
Нафиг. Я уж лучше из профилей и пр. изготовлю лонжероны по имеющимся образцам и приварю /переварю/. И ещё на двадцать лет хватит.
Кстати, у меня правый лонжерон задрало вверх, судя по переднему концу лонжерона на 5-6 см. И овальная дырка лонжерона с другого конца под полом безобразно деформирована.

Ludvig,лонж расковыривать нужно т.к. он внутри гнилой(где крепление балки),а уголок вваривается чтобы скрыть проведенный ремонт, не испортить товарный вид! Я сам лично
ни когда бы не купил авто со сквозными болтами балки! Никогда не знаешь чем варили газом, полуавтоматом или поксиполом! Лучше я их сам поставлю!
Из профилей более 2мм варить нецелесообразно будет отрывать выше или ниже шва!
Соглашусь,что самодельные лонжи и усилители лучше нынешних покупных!

ну а сколько будет примерно вытянуть лонжерон (один). а то сам нехочу уже один раз попробывал и получилось хххххх , что в итоге отдал в сервис и отдал конечно больше бабла, чем мог потратить сразу отдав в сервис
(а то у меня смещён на см 5 после того как то ментов сваливал по ухабам (спасибо моя любимая титамовая защита 5мм с закрытием всего моторного блока)... теперь пока прав нет делаю машину )
и сколько примерно будет стоить переварить пароги...
плиз!!!

ramport Сочувствую. я тоже лишен но машина мой хлеб поэтому есжу ....
Ивините может маленько не в тему ... но к акие первые признаки того что лонжеронам пришёл конец ? помимо того что машина не едет ровно и устойчивость плохая становиться

ramport, я за переварку порогов( наружный,усилитель,надставка пола)беру 3000руб сторона(на сервисе просят(3500- 4500), но там может вылезти и днище и поперечные усилители пола, а может только наружный порог менять! Смотреть надо!
eXtatic_04,признаки такие: трещины,деформация,нарушение сварки,большая корозия

metrolog

ramport, я за переварку порогов( наружный,усилитель,надставка пола)беру 3000руб сторона(на сервисе просят(3500- 4500), но там может вылезти и днище и поперечные усилители пола, а может только наружный порог менять! Смотреть надо!
eXtatic_04,признаки такие: трещины,деформация,нарушение сварки,большая корозия

Т.е. .. теоретически, как я догадываюсь, впоследствии езды с гнутым лонжероном по идеи должно разбиваться ВСЁ ? ну .... если уж деформация ...а слово блин страшное