Редуктор

Редуктор некто не продаёт?

Sanika, а как это при 120 км/ч 4К об/мин? Даже с 06 парой, при 120 будет около 4,5К, ну чуть поменьше.
Я бы 4,3 поставил, коротковато, но зато приемисто. Просто до этого была 21063 с 01 ГП, на ней ездить учился...

suicideracer, вот так.я думал это много оборотов

Sanika, скорость считал по оборотам на 175/70 R13, спидометру не верю, так что ошибки быть не должно.
Если оборотов много, тогда ставь 4,1. max скорость будет чуть-чуть выше, а разгон чуть-чуть медленнее. Но 3,9 не советую, с таким редуктором и 011 двигателем машина будет туповата, ты уже сильно проиграешь в интенсивности разгона.

Ratkov

двигатель 011 даже в идеальном состоянии не разгонит больше 140.
какие обороты двигателя при 120 км/ч у тебя?
ставь 4.1 и не заморачивай голову (плюс хорошо было бы карб от 1,5 и 1,6 в стандарте поставить - ОЗОН 2107).

Ratkov, до этого в семье была 011 (1300, ГП 4,3), так на ней папа разгонялся до 160, но при 6,5К. Мотору хватило сил.

suicideracer,
atkov, до этого в семье была 011 (1300, ГП 4,3), так на ней папа разгонялся до 160, но при 6,5К. Мотору хватило сил.
4-х ступка? ак под горку выходила при загруженном салоне?

suicideracer

Sanika, скорость считал по оборотам на 175/70 R13, спидометру не верю, так что ошибки быть не должно.
Если оборотов много, тогда ставь 4,1. max скорость будет чуть-чуть выше, а разгон чуть-чуть медленнее. Но 3,9 не советую, с таким редуктором и 011 двигателем машина будет туповата, ты уже сильно проиграешь в интенсивности разгона.
Ratkov, до этого в семье была 011 (1300, ГП 4,3), так на ней папа разгонялся до 160, но при 6,5К. Мотору хватило сил.

для 160 км/ч нужно 80 л.с. на классике, так что это вполне реально, если двигатель 1300 - 80 л.с.

P.S.
Намутил себе редуктор 2101 (4.3) - 78 г.в. в идеальном состоянии.

Ratkov,
Не всегда оправдана установка более короткого редуктора...
По опыту моя пятерка 1,9 л - один и тот же участок (не знаю сколь ко метров точно) с места проходит быстрее на редукторе 3,9, чем с редуктором 4,3.
На тех же 402 метрах с редуктором 4,3 финишируешь на 4 передаче, а на 3,9 - на 3 передаче.

В общем если мотор едет с самого низу, то лучше оставь 3,9.

Sanika, да, 01 ряд, 4 ступени. Эта скорость была достигнута два раза на прямой передаче. Заезды, кстати с М 2140, проводились на ровной дороге без ветра, в каждом авто было только по водителю. Скорость эта достигалась мучительно долго. Машина эта была удачная, в том смысле, что удивляла резвостью. Никаких доработок по железу не было (единственное, поставили вебер), она была из самой обычной партии.
Но было на ней еще одно достижение. Когда у того Москвича вышел из строя мост, его пришлось около 20 км тащить по трассе. Так вот только подъезжая к дому заметили, что от его задних колес валил дым. Он был на ручнике. Тем не менее эта 011 с таким балластом на ровных участках разгонялась до 80. Это не байка. В машине сидели еще 2 пассажира-свидетеля. Верится с трудом, но это так.

Ярослав, ты прав, имхо. Мне кажется, установка короткого редуктора на тяговитый мотор целесообразна только при длинном ряде 2R, 3R (т.е. где первые три передачи длиннее).

Ярослав

Ratkov,
Не всегда оправдана установка более короткого редуктора...
По опыту моя пятерка 1,9 л - один и тот же участок (не знаю сколь ко метров точно) с места проходит быстрее на редукторе 3,9, чем с редуктором 4,3.
На тех же 402 метрах с редуктором 4,3 финишируешь на 4 передаче, а на 3,9 - на 3 передаче.

В общем если мотор едет с самого низу, то лучше оставь 3,9.

я это и сам знаю, недавно одному очень долго пришлось это доказывать,
у меня колёсики на лето 215/50/15, поэтому желательно ГП побольше,
хотя сейчас стоят 185/65/14 и ГП 3,9 - диаметр колёс тот же получается, а едет не так уж и плохо.
так же у меня КПП-5, поэтому необходимо использовать все передачи на полную (хотя бы до 6000),
на 5-ой (0,82) при ГП 4,3 и 215/50/15 скорость будет около 180-185 км/ч, а это уже 120-125 л.с. как минимум.
Если поставлю ТКР, то без раздумья будет ГП 3,9.

Зато если не только по прямой катать , а например связки поворотов/короткие участки , куда предпочтительнее пару по короче , потому как на тех же передачах можно валить имея более высокие обороты .

Ratkov

P.S.
Намутил себе редуктор 2101 (4.3) - 78 г.в. в идеальном состоянии.

У меня есть почти новая ( оч маленький пробег ) пара 4.44 и редуктор 4.44 , только некому его отрегулировать
Планирую его использовать совмесно с Р1 , кайф

Накручиватель

Зато если не только по прямой катать , а например связки поворотов/короткие участки , куда предпочтительнее пару по короче , потому как на тех же передачах можно валить имея более высокие обороты .
У меня есть почти новая ( оч маленький пробег ) пара 4.44 и редуктор 4.44 , только некому его отрегулировать
Планирую его использовать совмесно с Р1 , кайф

вот мне бы R1 с 4.3 и этими колесами,
самое идеальное было бы.

Так ты же планировал делать Р1 ?

Накручиватель

Так ты же планировал делать Р1 ?

Денег на всё не хватает.

Вопрос на засыпку,есть 2106 77 года выпуска, пребраный полность мотор на новом блоке 213 (1700 кубиков ) ГБЦ пока сток, карб буду менять стоит пока сткоковый 83 (21х23) коробка 2106 и редуктор тоже еще родной (но гудит), машинка затачивается под драг но еще и на работу ездить, по трассе ездитьь не буду... вообщем предлогают двоичный редуктор 4,44 в отличном сосотояние за 3500р, есть возможнотсь купить любой другой новый 2106 или 2101 или отремонтирвоать родной... вот даже незнаю на чем остановиться, почитал весь этот топик но путевго на смо гвытащить кто в лес кто по дрова.... какой лучше оставить редуктор с учетом что коробка будет стандарт 2106 для 402 метра...

JDI, смотря какой мотор построишь... Если трактор, то лучше 3,9. Если крутилка для драга, то и 4,44 мало будет