Добрый день. Помогите мастера! В общем проблема такая, в одно время застучал редуктор ( на большой планетарке скололкся зуб, и на паре к нему аж двух ваще не было..и соответсвенно стук стоял офигенный). Поехал я значит на рынок, и купил новый, дали гарантию на 6 месяцев, поставил..а он воет. Машина очень нужна была поэтому поехать на рынок смог тока через 2 недели. Перед этим сняв "НОВЫЙ" редуктор увидел что все зубья на большой планетарке сколоты по мелочи..в следствии чего и гул. При чем когда покупал, все зубья были целые, масло залил новое.
Скажите как можно распознать вот такие редукторы...или как подобрать хороший редуктор, потому что я слышал что это не редкость когда меняют по два три раза. И почему поскалывались зубья. Кстати..продавца я так и не нашел (( исчезла....что теперь делать ума не приложу
Убью, сволочи! Это ж надо было пластмассовый редуктор сделать, я фигею! А потом ходит народ и говорит Жигули г*вно - в них все воет при езде. :roll: :evil: :evil: :evil:
ну подведем итоги...у меня на руках два голимых редуктора ... покупать новый не вариант... (денег уже нифига нет) есть предложение ездить на том который просто гудит...и оттремонтировать старый... может кто нибудь видел инструкцию по наладке редукторов?
Я был на базаре, выбирал себе редуктор 3-ный, мне посоветовали человека, пошёл к нему и он меня уверил что все Б/у редукторы у него , типа делает мастер на все руки, гарантия, то сё...
Поставил я его и вышло что этот продавец нагрел на мне. Вообщем он начал выть через 200 км. Все шестерёнки, были новенькие, не блистящие ( пятно контакта не различалось) вообщем когда я на нем проехал 500 км и снял его, то оказалось что уже 10-15 зубъев надколотых и обломаных, а когда ставил всё было новое. вообщем вот такое кидалово.
Зачем менять целиком, тем более что большинство новых действительно ужасные? Я покупал новую пару и подшипники и мне собрали все в старом корпусе - это намного дешевле. Только надо не поленится и повозить несколько г.п. на ближайший завод где проверят металл на прочность
Брал старый, с рук 2102, уже 7 лет ходит каждый день. Только надо уже шайбы регилоровочнве положить, подразболтался малость. Но это был, разумеется, Советский Б/У.
Да, народ, вот я и думаю: брать или не брать. У меня тоже стук (я об это в разделел рулевое, подвеска говорил), но он появился после того, как на новый чулок, старый редуктор повесили. И тут еще гвоврят, что надо брать новый, так с полуосями. А на рынке предлагают заводской за 5000 и кооперативный за 3500. В чем разница?
Зачем менять целиком, тем более что большинство новых действительно ужасные? Я покупал новую пару и подшипники и мне собрали все в старом корпусе - это намного дешевле. Только надо не поленится и повозить несколько г.п. на ближайший завод где проверят металл на прочность
Не знаю, мне за ремонт 5000р заредили - я их послал по дальше.
(( исчезла....что теперь делать ума не приложу
на мне. Вообщем он начал выть через 200 км. Все шестерёнки, были новенькие, не блистящие ( пятно контакта не различалось) вообщем когда я на нем проехал 500 км и снял его, то оказалось что уже 10-15 зубъев надколотых и обломаных, а когда ставил всё было новое. вообщем вот такое кидалово. 
ты с 10 лет редуктора меняешь? 