Ну это уж для гурманов, на десерт. На практике все проще. Пробежал щупом и ладно. Не гремит и хорошо.
каждому свое , я - же не спорю! просто здесь некоторые люди пытаются выжать каждую сотую процента мощности зависящую от тех или иных регулировок ( ГРМ играет далеко не последнюю роль в мощности ДВС) , добиваясь идеального балланса работы цилиндров в любых диапазонах его работы !!! а для некоторых как ты говоришь "Не гремит и хорошо" - тоже впринципе верно , я-же говорю - каждому своё !!!
Evgen75mk, положение одного относительно другого весьма абстрактно. сначала надо выставить метки в "0". а сделать это очень непросто
даже при метках не на 0 они всё-равно должны быть одинаковы относительно друг-друга , пусть даже и их фаза смещена , но они должны быть одинаковыми(это для равномерного балланса цилиндров ), раз уж на то пошло то шестерня разрезная самый раз для меток. хоть что-нибудь всё=равно надо доводить до ума.
Evgen75mk +1 Метки в конкретный 0. Иначе вообще смысла в регулировке нет.
BOBAHbI4 - значит неправильная геометрия вала. А может тебе восстановленный вал подсунули? Потому, как похоже, что он неправильно проточен. Или не звезде сбита метка. А потом на 90,180 градусах те же яйца? Если везде одинаковый сдвиг, то прими это как погрешность, а если разный, то это конкретный дисбалланс. Тогда тебе сложно прийдется.
Моя машина родилась раньше меня! Не буду ругать, а то обидится и кирдык!
Тише едешь, хрен приедешь!!!
Evgen75mk +1 Метки в конкретный 0. Иначе вообще смысла в регулировке нет.
в регулировке смысл есть !!! самое главное одинаковое открытие и закрытие клапанов, на крайняк можно звезду прилепить резаную , бывает и так чтоб добиться нужного результата - метки сдвигать приходится, у меня было - сверху по меткам , а шкив коленвала примерно на 8 град после прохождения рисок,так она на высоких оборотах дуром перла 6000-7500 об, а в обратную сторону повернёшь - на низах приход будет сильным , отрубая при этом верх , каждому своё !!!
каждому свое , я - же не спорю! просто здесь некоторые люди пытаются выжать каждую сотую процента мощности зависящую от тех или иных регулировок ( ГРМ играет далеко не последнюю роль в мощности ДВС) , добиваясь идеального балланса работы цилиндров в любых диапазонах его работы !!! а для некоторых как ты говоришь "Не гремит и хорошо" - тоже впринципе верно , я-же говорю - каждому своё !!!
хороший распредвал (без брака и износа) в паре с рокером (тоже без брака и износа) должен обеспечивать неизменный тепловой зазор, а при прогреве отсутствие зазора и поджима клапанов во всем диапазоне фазы ЗАкрытого клапана.
например фаза впуска 300 гр. по КВ, значит фаза закрытого клапана 420 гр. по КВ.
korish, интересно, а как ты добиваешься конкретного "0", если у тебя нет разрезной шестерни? в "0" никогда не выставишь. и что, регулировать бесполезно, если нет"0"? ерунду Вы говорите, батенька
korish, , скорее всего бракованный или технологически неправильный. Хотя брал новый типа ОАО Автоваз в сборе с пастелью производства ЗИЛ-Запчасть ... Обидно.
хороший распредвал (без брака и износа) в паре с рокером (тоже без брака и износа) должен обеспечивать неизменный тепловой зазор, а при прогреве отсутствие зазора и поджима клапанов во всем диапазоне фазы ЗАкрытого клапана.
например фаза впуска 300 гр. по КВ, значит фаза закрытого клапана 420 гр. по КВ.
верно, но угадать такой зазор не возможно , одни ставят 0.15, другие 0.17, у меня вообше примерно 0.1, так как по микрометру вместо 0.52 я поставил 0.4-0.35 , а при какой именно температуре и нагрузке зазор пусть с 0.15 по щупу должен сойти к 0 ??? на запорожце вон вообще , температурный режим гораздо выше, а зазоры 0,1 - 0,08 !!! , а если еще учесть кинематику работы рокера, то зазор на клапане у нас вообще 0.3 !!!
верно, но угадать такой зазор не возможно , одни ставят 0.15, другие 0.17, у меня вообше примерно 0.1, так как по микрометру вместо 0.52 я поставил 0.4-0.35 , а при какой именно температуре и нагрузке зазор пусть с 0.15 по щупу должен сойти к 0 ??? на запорожце вон вообще , температурный режим гораздо выше, а зазоры 0,1 - 0,08 !!! , а если еще учесть кинематику работы рокера, то зазор на клапане у нас вообще 0.3 !!!
1) если быть точным, то на клапане зазор 0,23 2) при температуре 20 градусов по моему 3) я после регулировки проверяю зазор при 70 градусах и при 90.
И каков зазор при 70 и 90 градусов цельсия выше нуля?
чтобы на ощупь (руками без щупа) был одинаковым примерно (на вскидку 0,05 где-то), 0,15 при 20-30 где-то стараюсь (с небольшим усилием) не люблю зажимать клапана.
moskva4 - давай не будем к словам придираться. Я не считаю микроны. Это уже на паранойю похоже. Просто у меня нет такой проблемы как у BOBAHbI4. Я не стану заморачиваться на 0,01. Клапаны не зажимаю, но добиваюсь относительно тихой работы. Конечно тест с чашкой кофе на крышке маслозаливной горловины не пройду, но 150000 мотор прошел уже.
И вообще в таком случае мне здесь больше нечего делать, вы вместо того чтобы доступно объяснить человеку в дебри полезли. До побачення.
moskva4 - давай не будем к словам придираться. Я не считаю микроны. Это уже на паранойю похоже. Просто у меня нет такой проблемы как у BOBAHbI4. Я не стану заморачиваться на 0,01. Клапаны не зажимаю, но добиваюсь относительно тихой работы. Конечно тест с чашкой кофе на крышке маслозаливной горловины не пройду, но 150000 мотор прошел уже.
И вообще в таком случае мне здесь больше нечего делать, вы вместо того чтобы доступно объяснить человеку в дебри полезли. До побачення.
Моя машина родилась раньше меня! Не буду ругать, а то обидится и кирдык!
Тише едешь, хрен приедешь!!!
