Взял вал 214 в сборе с постелью, рокерами и солдатиками, тк на старом 01 был большой износ. Пробег 2000км на валу. Вообщем замучался я со стуком клапанов на нем. Вначале выставлял шупом, но не получалось, один два клапана все равно стучали. Меня это все достало и я купил сегодня рейку и выставил по ней. Выставлял как в мануале при 20гр делал 0,52 по индикатору. Завожу вроде тихо, но как только двигатель прогрелся до 60 гр снова цокало пару клапанов
Попробовать отрегулировать на горячую или как предлагает flint-48 уменьшить зазор? Это уже дело принципа, победить стук клапанов
Нужен совет! Хочу отрегулировать клапана, какой зазор выставить на движок 2103? Сейчас на улице около +5 градусов, все равно выставлять 0,15? Или, нашел таблицу, по ней надо около 0,18 выставлять при температуре двигателя +6? Или мб немного прогреть движок, но как тогда контролировать его температуру...
Ты прав. Настроить на тихую работу не получилось. Даже выставляя по рейке 42 при +20 все равно подстукивают.
andrewdv
Нужен совет! Хочу отрегулировать клапана, какой зазор выставить на движок 2103? Сейчас на улице около +5 градусов, все равно выставлять 0,15? Или, нашел таблицу, по ней надо около 0,18 выставлять при температуре двигателя +6? Или мб немного прогреть движок, но как тогда контролировать его температуру...
Извините за флуд, просмотрел, но в основном все о классике писали... не хочу тему создавать спрашиваю у вас... По настройке на 2109 карб... Зацекотели клапана решил впервые сам их настроить, про зазоры 0,2 и 0,35 это все понятно... А с каким усилием должен щуп проходить??... На всех впускных зазор 0,2 если вставлять 0,25 то закусывает и не пролазит, а на выпускных и 0,35 проходит с малым закусыванием 0,45 с усилием но проходит... Как правильно подобрать, чтобы следующий размер щупа закусывал и не проходил, или чтобы проходил тоже... Подскажите как правильно подобрать шайбу!!!!
Как-то пытался после замены РВ выставить зазоры на клапанах сначало по мурзилке ничего не получилось , потом методом в 2 приема заработала ,но очень страшно было торахтело жутко ,делать нечего до сервиса 30 км и я в путь.В сервисе за 400р. усе сделал мастер я наблюдал он ничего неразмечал как он определял на сколько повернут РВ ????Обясните мне как это определить ,методы по бегунку трамблера,разметки мелом,картонных шкал с градусами,одетого на храповик ключа все недает нужной точности.У меня начал стучать 1й клапан хочу все выставить и проверить сам(с помошью щупа 0.15).
twinturbo2106, Совмещаешь метки на звезде и постели распреда, регулируешь 8-й и 6-й кулачки, отсчет спереди ведется. Потом крутишь колено и регулируешь остальные по табличке. всю жизнь делал без всяких шкал и прочего.
twinturbo2106, один оборот КВ равен половине оборота РВ. Можно вообще на колено не смотреть, а следить за меткой на РВ. Каждый раз на 90 градусов поворачиватся она.
twinturbo2106, По бегунку: Выставляешь по меткам все и регулируешь 6 и 8. Далеее смотрим как стоит бегунок. Вертим колено пока бегунок не повернется на 90гр. это и будет равно повороту колена на 180гр. И так далее. На трамблере еще есть болтики ВР, они как раз через 90 гр. вкручены. По ним можно ориентироваться.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
twinturbo2106, чем тебя не устраивает метод, описанный в руководстве??? Он самый правильный
РВ должен поворачиваться через каждые 90 гр.
Допускается небольшая неточность, так как зазоры регулируются на закрытом клапане. А тыльная (нерабочая) сторона РВ-ла составляет бОльшее время работы клапана. Поэтому ошибка +-5 гр., и даже +-10 градусов не сыграет большой роли.
Собственно из этого факта и родился способ "в два приема".
twinturbo2106, книжку почитай сначало, потом подумай. тебе люди все правильно расписали, если есть опыт регулдировки то там тупо по сопротивлению на ключе можноопределить положение, да даж палец сунь тогда под постель,
если у тебя есть глаз хоть один и видящий то ты сможеш увидеть метку на распреде, также запомнить на бегунке положение
twinturbo2106, если такой дотошный - сними звездочку распредвала и накерни по транспортиру еще три метки на ней...
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
все недает нужной точности.У меня начал стучать 1й клапан хочу все выставить и проверить сам(с помошью щупа 0.15).