Регулировка клапанов. Как правильно?

Night_rider,

На КВ звездочка в 2 раза меньеше!!! + 1 оборот коленвала - 2 такта

Мы ведь говорим о метке на р/в и совпадении метки на шкиве к/в с 0 град. метке на передней крышке правильно? Тогда шкив во диаметру поболее будет чем звезда р/в

Rebel, ну я хочу сначала цепь поменять, и если не смогу нормально совместить - разрезной шестерней до-совмещу :roll:

Ytm,

разрезной шестерней до-совмещу  

А там уже не надо досовмещать: поставишь по к/в и будешь искать одинаковое перекрытие - вот это твоя новая метка, а дальше крутишь как надо.

Ytm, кстати на новой цепи р/в как правило отстает на 1/3 зуба

"кстати на новой цепи р/в как правило отстает на 1/3 зуба" - все согласны?



значит у меня всё правильно оказывается, если верить этому утверждению.



и ещё раз - как же всё таки клапана регулировать? по метке на постеле и звезде или по метке кв на крышке?

user88, по метке кв на крышке.

Rebel, А шкив тут ВООБЩЕ ни при чем. Цепь к звездочке крепится, а она в 2 раза меньше. Предположим что синхронизированы метки. И при этов все равно за 2 оборота КВ РВ 1 оборот делает.

Night_rider, я на 100% не уверен, но помоему звезда на к/в больше звезды на р/в.

Наоборот, я же говорю, в 2 раза. Сам-то подумай, РВ за оборот всю гамму тактов мотора разыгрывает, так, все впуски-выпуски, и на следующем обороте снова начинает то же. ТАК? Так. А коленвал за один цикл работы двигателя 2 раза проворачиваетя. 1 оборот впуск сажтие - 2 такта, еще оборот рабочий ход выпуск, еще 2 такта. РВ за это время 1 оборот сделал. Значит, на КВ звездочка в 2 раза меньше чем на РВ.

Night_rider

Наоборот, я же говорю, в 2 раза. Сам-то подумай, РВ за оборот всю гамму тактов мотора разыгрывает, так, все впуски-выпуски, и на следующем обороте снова начинает то же. ТАК? Так. А коленвал за один цикл работы двигателя 2 раза проворачиваетя. 1 оборот впуск сажтие - 2 такта, еще оборот рабочий ход выпуск, еще 2 такта. РВ за это время 1 оборот сделал. Значит, на КВ звездочка в 2 раза меньше чем на РВ.

Тру, вот рисунок для тех, кто еще сомневается:

Ytm, Спасибо.

По коленвалу ставим только ВМТ, а затем смотрим метки на звезде р-вала и постели, должны совпадать, если не совпадают, смотрим на сколько, если примерно на зуб, то просто перекидываем цепь, натягиваем ее и опять смотрим. Если не совпадает на пол зуба или меньше, то впринципе можно оставить.

Возможно что неправильно сделаны метки на шкиве колена или крышке двигателя, тогда ВМТ проверяется с помошью отвертки засунутой в свечное отверстие 1ого цилиндра(ТОЛЬКО ОСТОРОЖНО!!).



Если бошка фрезеровалась то тут уже нужна регулир. звездочка.

Кстати несовпадение меток возможно из-за вытягивания цепи.

slater, дык в том-то и дело, что по КВ можно как ВМТ выставить, так и 180 градусов от ВМТ )) А по РВ четко ВМТ, если метки не смещены.

Если надо могу выслать по мылу инструкцию по регулировке планкой там все очень доступно расписано.

Night_rider

slater, дык в том-то и дело, что по КВ можно как ВМТ выставить, так и 180 градусов от ВМТ )) А по РВ четко ВМТ, если метки не смещены.

Не, ну извините, если по колену выставить 180гр, то на звезде метки вообще не будет видно т.к она будет гдето снизу, а не сверху постели р-вала. Всетаки две метки должны совпадать, а если не совпадают значит чето не так поставил, следовательно крути дальше пока не совпадут (или примерно не совпадут)



Кстати, незабываем еще правильно устанавливать трамблер, а то часто бывает колено ставим по ВМТ , а трамблер разворачиваем на 180гр.