- Вроде зазор ничего, но к низу всетаки провал идет. Если не дефект фотика. В общем зазор должен быть (крыло дверь) 5+/- 2 мм. Зазор между дверями 6 +/- 2мм.
Для этого аппарата вполне нормально смотрится. Если чего-то не устраивает то можно немного аккуратно подрихтовать арку, всеравно потом шпатлевкой будешь выводить.
- Кршку багажника немного но очень аккуратно можешь отогнуть при помощи резинового молотка или через доску обычным. Зависит от состояния крыжки.
- Прокладки на крыше можно в принципе заменить кусками сырой резины, или аналогичным материалом. Есно сначала выгни. Приваривать к крыше эти усилители нельзя. Хотя если постоянно меняющийся вид крыши тебя не будет смущать то можешь приварить
Эти прокладки вообще-то заводские, сделаны из материала напоминающего вибропласт, так что исходно так и должно быть. Название этого материала точно не помню, но оно есть в мурзилке, посмотри если интересно.
- Сложно судить что у тебя с передней панелью, т.к. решетка радиатора мешает всему виду, так и она кривая и панель. Если крыло по уровню с капотом нормально то можешь попробовать расшить низ крыла на стыке с панелью, выровнить все это дело и заварить. Если все плачебно то засшивай нижний стык крыла с передней панелью и заводские сварные точки на серпе крыла (верхняя часть вдоль капота, высверливай сварные точки), и тогда сможешь его сместить в нужную сторону. Не переборщи с перемещениями, иначе может получится пузырь или горб в нижней части крыла где дверная стойка, или вздуется арка.
Если совсем все криво то лучше всетаки не связываться, народ наверно до тебя уже ломал бошку (тянуть нечем было, а с кувалдой много не сделаешь) и сделал скорее всего по максимуму нормально. С виду кажется что был удар мордой в праву. сторону, и от него поведен брызговик, отсюда скорее всего и все проблемы.
