12 сообщений 12 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
Может кто знает как самому рессивер на 16V увеличенного объёма сделать? Может у кого чертежи есть, если не жалко сбростье на мыло vsherstnev@nm.ru


увеличенного объёма сделать?





а он нужен?
Ещё как
Vladius, найдеш что то кинь мне плиз , мне правда на 8 клапанник но всеже, нигде и никогда не встречал но слышал.
вазик в умелых руках ето сила
Самому делать наверное смысла нет, так как в увеличенном рессивере все должно быть точно выполнено. А для этого нужно оборудование и "кое какой" инструмент.
Вчем сила брат....... в моторе
Vladius,

Купи лучше готовый

Я слышал что "Passik" выпустил для 16v стоит 4000р.

С самодельными бывают разные интересные вещи.

У знакомого кусок отвалилься и улетел в мотор.

Лопаются по сварным швам.
Ничто так не укрепляет доверие как предоплата
А Passik он скольки литровый ? И инфу в инете можно про него где нить прочитать ?
На http://passik.ru , разумеется :wink:
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
speedracer
Самому делать наверное смысла нет, так как в увеличенном рессивере все должно быть точно выполнено. А для этого нужно оборудование и \"кое какой\" инструмент.




я видел люди себе на кроссовую 8-ку 4-х дроссельный впрыск сами делали и без особо хитрого инструмента......ездят и весьма неплохо получаецца 8O ....170 лошариков в движке ohmy.gif
Правильная жидкость - это пиво!!!


Ещё как





а вот это спорный вопрос.
А если серьезно есть ли где нибудь в нете что нибудь по теории впрыска (Принцип смесеобразования, прохождение потока воздуха без завихрений, оптимальная геометрия впускного коллектора и т.д.)

Я тоже видел 2110 с четырех дросельным впрыском там всего четыре прямые флейты с стандартной рампой (форсунки от WV 2.6) и двумя прямотоками на входе. Если ето и есть оптимальный вариант то смысл покупать ресивер
Mad_Max, смысл покупать ресивер есть, если на машине нет многодроссельного впуска, а приходится довольствоваться одним дросселем на все цилиндры. При наличии отдельных дросселей на каждый цилиндр необходимость ресивера отпадает, тогда как в противном случае он служит задачам снижения пульсаций засасываемого воздуха и улучшения наполнения цилиндров за счёт резонансной дозарядки. При этом для последного, если требуется получить эффективный дозаряд, требуется провести не самые постые рассчёты длинн, размеров и формы дудок в их взаимосвязи с объёмом ресивера. И этот рассчёт окажится лишь отправной точкой для экспериментальной подгонки и указанных величин до оптимальных значений.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

Войти, чтобы ответить.