Резаная кастрюля

Rebel, Для тех кто читает эту тему это тоже актуально.

Шпак, Наврядли актуально, потому как на карбюраторе нет датчика массового расхода воздуха, и нейтрализатора тоже

miker059, +1

miker059, зато поршни те-же и пыли так же бояться

Pugnator, Ну если так думать то нахрен ваще тода тюнингом заниматся, ездий на стоке... и ваще, как же тогда с турбой быть, представляешь сколько она всякой дряни засасывает, там ни какой фильтр не спасет. И для поршней такая пыль особого значения не имеет, она больше все то что до поршней находится засерает,

жиклеры, форсунки на инж. , каналы в карбах ну и тд. и тп. Я вот летом чищу карб, раза три в месяц, а то и чаще.

Pugnator, Я то тему читал и пользоваться поиском умею, но дело не про это я просто хочу всячески отговорить людей заниматься херней в виде обрезки кастрюли+стоковый фильтр, ибо движки погубят да карбы засрут! :evil:

А фильтра даже от прошпорта надо покупать не на рынках, ибо контору подделывают все. У меня ни пылинки, правда покупал фильтр только-только когда появился и может нарвался на хорошую партию.

Но даже по деньгам брать "чемпион" или хотябы "манн" (контору которую выпускала ох""тельные дешевые и качественные фильтра - 70р "Ekofil" прикрыли) и менять через 3 тыс - это даже дороже чем нуль+комплект обслуживания.



Р.S. Вы не подумайте что я за купил-поставил - я люблю наоборот все переделывать и дорабатывать - но здесь - дело другое.

Настолько сильно прилипает Ф.элемент к кастрюле (прошпорт) что его надо отверткой отколупывать - а стоковые кастрюли + фильтра дают ох;енную кривизну и щели как не затягивай!

Вы блин еще синтетические фильтра ставьте - вот тогда быстрее до тюнинга движка при переборке дойдете!



P/S/ Я не расхваливаю контору, просто это есть у меня, были бы деньги - было бы KN или Green

miker059, 2-3л.с ты просто не заметишь, а турба работает через такие же фильтры, что и на стоке, почитай литературу и документацию по фильтрам. стоковый фильтр легко. И зачем портить двиг ради 2-3 кобыл?

NoFear, чем они засрут карбы? сам подумай... да о чем тут говорить. ты видел как устроена резинка на вазовском фильтре? она в пазе, и там ничего не пролезит. я ваще на герметик раньше сажал. Я проехал на резаной по подмосковью дохрена,, щас мотор переделываю - поршня и КС в идеале.

я езжу с пиленной кастрюлей и ничегов се ок

у меня тоже такая хрень...............ну я б не сказал что что та прибавилось))) разве что фильтр терь чаще меняю)))

я себе JR купил.. посмотрим что из этого выйдет..

Pugnator, почитай тесты "за рулем" - и ты узнаешь, что не все йогурты одинаково полезны!

Я имею ввиду что во-первых высота у фильтров колеблется на несколько миллиметров, во-вторых - пропускаемость всякого говнища у фильтров разная :arrow: надо покупать дорогой фильтр :arrow: который быстро засрется :arrow: надо покупать опять же хороший :arrow: дешевле и надежней купить нулевик:arrow: нерентабельно резать кастрюлю и засовывать обычный фильтр.

когда вы отучитесь называть его нулевиком......???? нулевое сопротивление -это карб без фильтра вообще))))))))

нулевое сопротивление -это карб без фильтра вообще))))))))

Имеется ввиду сопротивление стремящееся к нулю, ибо

Нулевое сопротивление окажет только идеальная модель, само собой которой нет в природе - идеально гладкая труба при учитывании самого нулевого сопротивления воздуха и направленности потока.

когда вы отучитесь называть его нулевиком......????

прикажешь просто называть фильтр от прошпорта? Нужно условно общее название - оно и есть - нулевик нах!

ладно...........как скажете.......и ниипет)))))

NoFear, ещё раз повторю. мне пох на 2-3 л.с на фоне закиси я их не замечу, а сосать пыль лишний раз мне не нужно, проще после каждого заезда фильтр менять, он 10р стоит