15 сообщений 15 4 спасибо за тему 4
Опции темы
Добрый день всем.

Вот менял масло в КПП и мосту и заметил что бежит сальник редуктора. Поменял его, но, это уже 3-й за год. Где собака зарыта?
Тюнинг дело тонкое, Петруха
Griff, Не в любом автосервисе его поменять возьмуться... Ради интереса поспрашивай. smile.gif Тянуть его только динамой. Посмотри, а лучше сразу поменяй сапун на мосту. Он у тебя похоже воздух не стравливает. Получается давление, Вот оно то и пробивает твой сальник. В барабанах масла нет?
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
Denn78, с чего это вдруг замена сальника стало сложной операцией, что не везде меняют его?

Сапун на мосту это интересно, я вообще забыл про его существование smile.gif

А барабаны сухие.
Тюнинг дело тонкое, Петруха
у меня такая же херня, и сапун новый и сальник,всеравно пропускает гад ,барабан сухой но если посмотреть с правой внутреенней части чуток масла можно увидеть
Griff, Недотянешь - хреново, и перетянешь тоже. Для редуктора плохо. Там определенный подход нужен. По этому во многих автосервисах и не хотят его менять, чтобы проблем меньше было. Перетянешь, а через 1000 км редуктор кряк. Недотянешь-масло полезет.
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
немного не про то, но по теме...



Менял как-то сцепление на СТО-Лужская, на прошлой (нынее покойной) шахе. После всех работ, перед установкой установкой кардана, слесарь посоветовал поменять сальник редуктора (подтекал). Пошёл в магазинчик при СТО, спросил у продовца, он мне предложил два варианта. №1 -обычный за 15руб, №2 -немецко-фашиский, в коробочке и в запечатаном пакетике за 60руб.

Думаю -ага, вот немцы сидят там в своей немеции и штампуют сальники для наших вёдер... Но почему-то купил именно этот...как оказалось очень зря.

Во время установки слесарь удивился как слишком легко он встал на место, немного почесав затылок, сказал что всё нормально, и не поморшившись прикрутил кардан.

Отъездил я ровно день, ночью брат ездил на неё по делам и попал в небольшое дтп (стукнул временный дорожный знак). На следующий день я поехал осматривать машину на эстокаду, с пока туда ехал услышал что сзади давольно внятно гудит редуктор. Захал на эстакаду, глянул на редуктор!!!!!!!!!!!!! Мать мая!............... 8O

В общем, практический всё масло из редуктора было на днище авто.

На СТОшке была пересменки (того слесаря который мне это менял не было), и мне пришлось заново менять сальний за свои деньги. После замены сальника и заливки масла шум стал чуть меньше, но поменять радуктор так и не довелось...



Ещё, на моей первой шахе, пытался залить синтетику в задний мост (очень мне уж понравилось как синтетика ведёт себя в КПП), поменяли три сальника и какую-то втулку направляющию...не помогло! масло по чу-чуть но подтекало. Залил снова мениралку и течь прекратилась... :roll:





ЗЫЖ А возможно було бы привлеч такого слесаря на покупку нового редуктора? По закону...
Не каждый гавновоз мимо проскочит!http://photofile.ru/album.php?id=391819
А возмозно ли привлечь Немцев за такие салники ????
Если только силой сальник на х одеть, у нужным моментом затятуть, показать как надо так сказать
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
SHIPER_78RUS, возможно если оформлял бумаги как положено, смета, чеки и т.п. только не слесаря а юр лицо СТОшку, а они сами потом с ним разбираются.
Пацантре, тут прочитал, что рабочую кромку сальника при установке надо смазать консистентной смазкой, чтобы насухую вал не вращался

Кто что знает и думает по этому поводу?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
спс 1 Кто сказал спасибо Vityok
я думаю что ни один автозавод в мире не страдает этой фигнёй. сроки службы конвеерных сальников мы +-/ знаем
всё выше - имхо

Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
спс 1 Кто сказал спасибо Vityok
Vityok

Пацантре, тут прочитал, что рабочую кромку сальника при установке надо смазать консистентной смазкой, чтобы насухую вал не вращался

Кто что знает и думает по этому поводу?

Естественно надо. А что бы меньше думать юзеру, многие производители уже делают это за них. Только не просто кромку, пространство между ней и "пыльником".
Вот
спс 1 Кто сказал спасибо Vityok
Наносить обычно советую на вал, чтобы легче оделся и не повредился сальник. Внутрь советуют добавлять смазку , если несколько стоит последовательно, например в хвостовике кпп Волги.
спс 1 Кто сказал спасибо Vityok
На нивах с 16 года с завода все сальники в трансмиссии с смазкой, но есть сальники из материала PTFE он же тефлоновый им смазка противопоказана, наоборот и сальник и вал перед установкой обезжиривается, впрочем это указано на упаковке.
Дми3й

впрочем это указано на упаковке.

часто её читает кто-нибудь? )
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ

Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14

Войти, чтобы ответить.