Самодельный четырехдроссельный впуск

зачем в дроселях рхх? приоткрой заслонки и всего то.
А так нужно канал отдельный пропиливать в задросельном пространстве и через адаптер ставить рхх

Привет Народ! Есть у меня одна деталь, которая могла бы заинтересовать вас) Это 4хДроссельный впуск от 4A-GE (левин). С фильтрами. Стояли у меня на мазде, но не долго. Состояние отличное. Если у кого-то есть интерес, пишите, всем отвечу. Возможна отправка в другой город)

vazik06

ребята!!!! а как установить РХХ в четырехдроссельном впуске,есть у кого фотки для примера.....????

делается маленькая квадратнаяили прямоугольная коробочка, с одной стороны фланец под рхх, с другой фильтрик маленький типа как для картерных газов и туда заводится 4 вакумных шланжика которые подсоеденены к коллеткору дросселей.
выглядит вот так

kosk, по подробней пожалуйста, где там рхх стоит, и зачем к этой коробочке помимо фильтра еще идет шланчек на рдт и дад? Шланчики кстати от разряжения не сдавливаются?

RXO

где там рхх стоит

Шланчики кстати от разряжения не сдавливаются?

Машина не моя, я незнаю сдавливаються или нет, но думаю что нет, либо владелец бы их заменил, так ведь ?

зачем к этой коробочке помимо фильтра еще идет шланчек на рдт и дад?

Зачем это сделал вдаделец авто я не знаю.

Зачем это сделал вдаделец авто я не знаю.

интересно бы было узнать внутреннюю схему этого блекбокса

RXO, шланчики нормально работают, аналогичные использую в пневмоавтоматике до 9кгсм2. правда при таком давлении они полгода только выдерживают. а уж разряжение на впуске...
мне тоже интересно как устроено. и еще интересно зачем? для зимнего прогрева?

у меня вот есть дросселя от левина 4А-GE вот думаю заморачиваться с их установкой или нет??

Санька112,гимору много отхватишь..

mihaneg74

Санька112,гимору много отхватишь..

почему??? в чем будет гемор??

коллектор изготовить под правильным углом, нужной длины и так дальше.. настроить дросселя.. настроить мозг..

но я бы сказал оно того стоит)) тем более если уже на руках узел.

думаю к лету заморочится и собрать мотор,и дросселя все таки левиновские воткнуть..

Предложение! Снимаем голову с класики.Подбираем раздельного паука,шлефуем на 1.2мм и точим приемные отверстия.Далее на пауке делаем переходники на карббюраторы от днепра мт(4 шт). с настройкой проблем не будет,только тросы газа придется ставить вместо тяги тоже от днепра.Ну а для хорошей тяги мы ставим ИСКРОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ с 41го москвича,так как система карбюраторов такая же тупая как и в космиче. При большом желании можно шлефануть голову по максимуму и подобрать дизельные поршня,но тогда придется точить блок и подбирать шатуны и вкладыши..в этом есть тоже свои плюсы,можно ездить на 80 бензине и не бояться дитонации.Еще один момент,можно переделать трамблер.берем его от форда скорпио c V6 мотором и полностью разбираем,меняем шкиф на жигулевский,а потом ставим кулачки с днепровского генератора.Тем самым мы получаем выходы на 2 катушки.Так как двиг работает по принципу 1-4-2-3 мы ставим катушки с урала и получаем практически роторный мотор(конечно далеко до него,но все же).В общем при такой заморочке с мотора 1.6 мы снимаем около 180 сил.Ну конечно не забывайте про выпуск,прямоток конечно не нужен,но снять резонатор и прочие глушилки снять надо.

1-4-2-3

ты там что куришь? завязывай))))

Я думаю он имел ввиду что 2 катушки подают искру, 1 на 2 цилиндра и 2 на вторые два...)))