Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

расскажите где купить или самому сделать колектор для солекса 40е для классики?

BOPOH

расскажите где купить или самому сделать колектор для солекса 40е для классики?

чертеж на классику
http://webers.ru/viewtopic.php?t=1015

у меня только новое литье. цену ты уже спрашивал..

Господа!! к Вам за помощью, весь инет перерыл, чёткого ответа нет на мой вопрос!
итак: отзовитесь, кто ставил Горизонтальные карбюраторы без штуцера на трамблёр на опережение!!!

Какие решения были грамотными забора разряжения (вакума) на трамблёр?
Варианты которые услышал уже много раз это- сверлить в коллекторе с 4го горшка и вкручивать штуцер..
Либо с 4х цилиндров также сверлится и в один сводится..
Как оно может работать правильно не понятно- если разрежение нужно при открытии дроссельной заслонки и при росте оборотов, а оно в коллекторе на хх сразу опережает максимум...

Racer koss, ставь МПСЗ и не парься.

Racer koss

Какие решения были грамотными забора разряжения (вакума) на трамблёр?

1. врезаться в карб.
2. поменять карбы на имеющие требуемый канал.
3. отказаться от трамблера.

Twix

Racer koss, ставь МПСЗ и не парься.

+ много.

horseus

1. врезаться в карб.
2. поменять карбы на имеющие требуемый канал.
3. отказаться от трамблера.
+ много.

Спасибо понятное дело лучше намного, но МПЗС не хочу тогда январь!
Но всё же, кто делал, может расскажет почему в коллектор врезаются и говорят что это правильно?

Racer koss, Посмотри как работает система ЭСУД на инже и станет понятно. При заборе вакуума от коллектора УОЗ меняется в соответствии с нагрузкой на мотор.

А можно подробнее? почему я подключил от коллектора- и опережение сразу пошло на трамблёр, а не как с солекса например -дроссель открывается и появляется вакум и сдвигает УОЗ...

Просто представь себе что происходит на разных режимах работы мотора в коллекторе. На ХХ - дроссель закрыт, разрежение максимально, нагрузка на мотор минимальна - соответственно ВК задирает УОЗ. Полный дроссель - разрежение падает, УОЗ не загибается до упора, не вызывает детонации на высоких оборотах.

А как же тогда можно объяснить, что на обычном солексе на хх разрежение минимум, а при открытии заслонки возрастает? Совсем по другому работает же..

Racer koss

А как же тогда можно объяснить, что на обычном солексе на хх разрежение минимум, а при открытии заслонки возрастает? Совсем по другому работает же..

Не зняю как на солексе, но там скорее всего так же как на озоне. Отверстие для штуцера вакумника трамблера выполнено чуть выше дроссельной заслонки, когда ты открываешь заслонку, в этой области образуется разряжение, когда заслонка закрыта, там разряжения нету, также как и когда она открыта поолностью

как это тогда можно соотнести с подрубанием к коллектору, где заслонка закрыта- сильное разрежение?

racer kos s

как это тогда можно соотнести с подрубанием к коллектору, где заслонка закрыта- сильное разрежение?

Смотря какое железо стоит на авто. Когда заслонка закрыта, то при подключении к коллектору там будет счититай максимальное разряжение

так я про это и сказал уже 10 раз, дело в том что все подрубаются под 4й горшок и довольны типа всё работает...

racer kos s

так я про это и сказал уже 10 раз, дело в том что все подрубаются под 4й горшок и довольны типа всё работает...

А что при этом не будет работать? разные вылы требуют ранзный уоз на разных оборотах