Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Юрик найти можно всё былы бы деньги! :wink: Кстати никто случайно не в курсе сколько комплект может стоить карбы+коллектора?

если говорят ,что карбы стоят новые один 1000 баков то примерно 2500 баков будет стоить + дороботка головы полностью расточка шлифовка + клапана не от жигулей точно + настройка всего этого дела + другие валы + разрезные шестерни и т.д и теперь думай

андрейF ты читал какие цены?! просто жуть

андрейF ты читал какие цены?! просто жуть

2 AndreyF a ono tebe nado ???

vo pervqh dlja etogo tebe nado naiti 4ela ili firmu kotoraja vsjo eto ustanovit i nastroit (sinhroniruet)

vo vtorq budet bolsoj rashod topliva

v tretih resusrs dvezka ponizitsja

Если оринтироватся на такие цены,то мне кажется установка таких карбов смысла вообще нимеет,за такие деньги огого что можно наворотить,вплоть до НОСа!

Кстати да болон вместе с впрыском Нитро оксидой системы стоит 1000 баков ,а карбы УУУУУУУУУУ

да только с баллоном носа твой движочек жалкий раздетится после второй поездки.

а насчёт того что карбы дорого стоят дк это вообщем то не так,бу веберы в среднем стоят от 300 баков НО это бу тем кто хочет новые будут стоить в два раза дороже.

а вообще то проще за 300 баксов L-jetronic нормальныий воткнуть да вал горбатыий.

вон я вал от 2110 всунул дк подругому рвать стала

Карбюраторы хочу все равно



впрыск - бездушная железяка и карбюрик - живое существо какое то ....



Где вы такие цены берете? 1000-1500 долларов это цены за НОВЫЕ СДВОЕННЫЕ САМЫЕ НАВОРОЧЕННЫЕ ВЕБЕРЫ СО ВСЕЙ АРМАТУРОЙ.



по поводу коллекторов: пролетало предложение коллектор (два) под 45 веберы за 100 долларов. Да и сделать его не так в общем сложно. тем более что чертежи есть.

сами б/у карбы можно купить долларов за 150-500 за пару в зависимости от состояния.



впрыск имеет смысл ставить только с мозгами. (личное мнение)



иначе трудозатраты - примерно теже а приход... как сделать...



голова пилится на 350 баксов (камера, каналы и т.д., можно и самому если токарь толковый есть и чертежи есть и оборудоание нужное (фрезер например)



так что карбы VS впрыск - тема старая и уже сто раз обсосаная. всем понятно что впрыск - сегодняшний день, карбы уходят и уже ушли. но мне лично больше нравится когда под капотом карбюратор мне смесь делает. к тому же я о впрыске имею представление весьма поверхностное. мне карбы проще далать чем впрыск.

Есть ли смысл ставить на классику два паралельных Солекса?

интересно.. как это можно сделать.. а главное для чего ставить 2 карбюратера? одного мало что ли? не поленись написать. спасибо!

Поставить то можно!Но придётся делать впусконой коллектор на два карба,и расход бензина будет литров 16...

а вот информацияhttp://www.kartuning.ru/kunskamera/index.p...%20без%20головы

Если я все правильно помню то раньше ставили веберы(озоны) 2 штуки. Что то там связано с расположениями камер и жиклеров...



а коллектор не 1 (хотя и так можно) а 2. Делаются на основе коллекторов от ОКИ.

Два коллектора можно начертить самому, измерив все диамерты, за бутылку водки на любом заводе, где работают с металлом или, как написали, взять от Оки. А заставить их нормально работать можно элементарным карамыслом. А делатся это для более равномерного поступления смеси во все цилиндры. Кстати спортсмены стывят и четыре "Вебера", но на мой взгляд для городской машины это перебор :wink: