Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

буква после цифры озночает типовую принодлежность карба к определенному обьему двига, если после цифры нет никакой буквы то они универсальные
FRD - однокамерная вертикалка

Откуда такие сведения?

так софт под распределенный впрыск уже давно отточен. Я надеюсь не нужно объяснять разницу между аналоговой системой управления двигателя и цифровой с обратной связью

Большинство из тех, кого "проперла" тема тюнинха, после установки вала - расточки ГБЦ ставят именно горизонталки.

это обусловлено бытующими мнениями насчет горизонталок, мол поставил - и полетело. А на деле то не все так просто. Бюджет тоже не на последнем плане. Как ни крути, но горизонты+колектор все равно пока дешевле перехода на инж.

Паяльник, проволока и дрель - все так же рулят.

только о трудо/временезатратах автор умалчивает

RXO

это обусловлено бытующими мнениями насчет горизонталок, мол поставил - и полетело. А на деле то не все так просто. Бюджет тоже не на последнем плане. Как ни крути, но горизонты+колектор все равно пока дешевле перехода на инж.

Простота настройки. В буРбУлЯторе всего 2 переменные - ГТЖ, ГВЖ. Остальное - мелочи.

RXO

только о трудо/временезатратах автор умалчивает

У меня ночь ушла на это.

та ну! я свой карб оч. долго отстраивал подбирая топливо/воздух и угол трамба) Особенно чтоб валила и жрала 10л по городу. А с горизонтами у друга вообще напряг был. Льется из них и не едет нефига Жиков правда на тот момент не было. А стояли там 146/210 в дхла40

RXO, Дай ссылочку пожалуйста, а то у них там все вместе не найду

Подкидываю новую идею использовать 4 однокамерных вертикальных карба К-131А, от УАЗиков коллектора => два фланца с водопроводным отводом. А?

RXO

та ну! я свой карб оч. долго отстраивал подбирая топливо/воздух и угол трамба) Особенно чтоб валила и жрала 10л по городу. А с горизонтами у друга вообще напряг был. Льется из них и не едет нефига Жиков правда на тот момент не было. А стояли там 146/210 в дхла40

Сичас опять Страшный сикрет скажу, о том как ПовэрДин помогает.
Как настраивал. 2 заезда, графики практически совпадают. Свечи очень светлые. Ковыряю ГТЖ (написано 135) до 150.
Опять 2 заезда. На низах график поднялся гораздо сильней, чем "вверху". Расковырял до 160.
Мерю. С графиком та же фигня, "снизу" растет сильней.
Пробую проволочку в ГВЖ. Ога, теперь прибавилось практически одинаково и там, и там.
Сую еще одну - "сверху" упало, "внизу" - практически не изменилось.
В итоге получился конфиг (дифф 38) - ГТЖ-160, ГВЖ-(170_с_одной_проволочкой) )))

То, что текут - либо поплавки дырявые (у меня по стыку текли, один ваще отвалился), либо уровень, либо игла запорная.

Нальчик, баян, уже многие пробовали))) только на фитильных карбах такое проходило
Mагога, повердин? это то что 1 проволочкой к трамблеру прикручивается?) Хотя несомненно лучше чем без ничего топтать)
АВТОмазаВАЗохист, http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=57

Ребята,такой вопрос,стоит ли брать 2-а вертикальных Деллорто 40 и еще один на запчасти, с коллекторами за 120$ предложили???Правда с ними капот не закрывается

RXO, вот же колючка, а....

Последний аргумент. Видно состояния впускных клапанов, если посветить во внутрь! А еще они сильно рыЧат и жрут бензин)))

Zlodei, я б за такую цену сразу взял. И тут же продал бы владельцу Запора

магога привод из чего делал,от нивы брал и переделывал?Или как?
ЗЫ где фильтра потерял

магога,
Zlodei, фильтра стоят дороже, чем карбы)

RXO

магога,
Zlodei, фильтра стоят дороже, чем карбы)

Короче дешевле двиг капиталить 8)
А я бы поставил на них 4 фильтра,50$ за все

магога , Достаточно просто изготовляется, и фильтр недорогой, да и от горячего воздуха избавишься.

а клапанную крышку не отрывает при хорошем старте?