Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

А занятно...

Перешел с 19ых 255/50 на 20ые 265/45 и шины контик спорт контакт, вместо говношин кроссоверных

Было

Стало

Сгоняли в Сочи, выгулял детей.
Пробег и расход за поездку с полной загрузкой, 6 чел + серпантины

А это если одному ехать спокойно по трассе

По пути пробили заднее колесо об арматуру на мосту. Можно было бы жгутом заклеить, но пока остановились безопасно со скорости в 120, шину зажевало... Нашли на авито такую же не далеко, доехали на докатке, там на шинке поменяли и дальше в путь.






Пробег уже 244 000км, когда купил в 2018г было 134 000км. Наверное скоро надо будет цепь менять...

Использование машины по назначению.


Перешил руль в натур кожу, а то родная кожа уже совсем отполировалась, стала неприятной.




Пробег уже 270 000км, моих из них 135 000км

Интересно, если задуматься то получается, что когда купил 124ый мерс, ему было столько же лет, сколько сейчас этому R классу.

Фары заколхозил чтоли?

Gudvin.84

Фары заколхозил чтоли?

ты ж сам видишь ответ на вопрос

Gudvin.84

Фары заколхозил чтоли?

ну чуть внес изменений, а то уж больно большие глаза
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1215430

Была возможность, воспользовался весами и подкорректировал пневму. Гоночные технологие в гражданские массы, так сказать

С гонкой на прицепе в виде копейки машина по трассе жрет аж 16л Прицеп 780кг и копейка 950кг с небольшим.
Очень тяжело едет, обгоны фур со скорости 80-90км/ч с трудом даются.
С трудом представляю как люди возят гонки на более слабых и мелких машинах в виде тягача.


Касаемо управляемости R-класса - пожалуюсь немного. У меня постоянная борьба с машиной, когда еду по скользкому, она всегда пытается уехать мимо поворота передними колесами, те недостаточная, андерстирит в общем. Чтобы проще понимать - представьте, что едем по затяжной дуге поворота по асфальту и вдруг появляется большое пятно снега или льда на пути в этой дуге. Любая, по крайней мере на чем доводилось ездить, машина попадая на это пятно подскользнется задней осью, те жопу занесет и это нужно будет отрабатывать. На R-классе же морда поедет мимо, те машина мимо поворота.

Ну я к этому уже привык, стараюсь повороты ехать с запасом, те как старый дед, а после уже опять набираю привычные скорости.
Было дело недавно ожидая опять сноса морды в повороте, каким-то чудом заскользила задняя ось и я радуясь легким бочком поехал поворот, далее случилась "жопа морда". Те в этом скольжении бочком задняя ось оперлась о снег и легкий избыток превратился тяжелый недостаток и я клюнул крылом/фарой в отбойник.

С трудом представляю как люди возят гонки на более слабых и мелких машинах в виде тягача

как-как) проблема обгона становится проблемой фур, а не твоей
таскал копейку на подкате. в целом жить можно, просто катишься неспешно. Трогаться неприятно и тормозов не хватает.

Ну и раз уж фару менять пришлось одну (поменял обе в итоге), а мои были сделаны черными внутри по маске, то решил вскрыть, поменять на маски свои старые крашеные и заодно поставил линзы би лед. Свет теперь очень радует, на уровне современных диодных оптик.

В стоке фары конечно совсем смешные


Без фар тоже не очень


Так вроде получше


А если с 5ти метров так вообще идеально

Flint2101, Современные инженеры считают что для чайника раз уж пошло что то не так лучше уехать мордой в кювет или препятствие. Вот и делают все андерстирным. На многих авто современных это замечал. Очень не комфортно ездить. Я у себя на поджопе развалил морду -2 градуса. Стало куда веселее андерстир полностью ушел. Теперь его только хорошо открытым газом можно спровоцировать только

думаю это из-за очень тяжёлой морды.
но у меня подобных сносов/заносов небыло уже не помню сколько лет. Вань, может мало "запаса" берёшь?

died moroz,
эти "Современные инженеры" уже на пенсии давно, пол века так делают или около того

Я думаю это скорее из-за общей огромной массы и очень длинной колесной базы 3215, а общая длина 5157.
А касаемо тяжелой морды - уже выкладывал на весах циферки, морда там не далека от зада.


Конечно, все эти недовольства в управлении, когда едешь близко к грани по зацепу, но я зимой всегда на всех машинах так еду, поэтому и недоволен, что приходится очень перестраховываться в повороте. Иными словами борьба с машиной, как только снег лед.

когда едешь близко к грани по зацепу, но я зимой всегда на всех машинах так еду

плохая примета
зимой на ДОП так нельзя, независимо от твоих навыков это закончится дтп с вероятностью 100%

Мне кажется, что такую массу невозможно заставить быстро менять вектор. Что ты ни делай, но скорости реакции машины на твои действия не хватит. Надо заранее готовить машину к повороту и старательно заправлять её в него контрсмещениями и скользить, как дристер. То есть на дорогах это всё сомнительно.

На выходных наблюдал езду тяжёлых внедорожников по снежным спецучасткам на «Северном лесе». Прототипы ещё как-то проезжали шпильки и затычные повороты, и то много уборов было, а вот стандартным машинам, типа крузаков, было крайне тяжело. Они даже на гвоздях на смешных скоростях ехали мимо поворота, если пилот не успевал выставить машину заранее.

Для зимы лучше Жигулей ничего пока не придумали)))