Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

Термостат какой ставил?

оригинал.
1200р.

Феби вообще доверия нет.

там либо Оригинал, либо Лимфёрдер (стоит столько же как и оригин), Сваг и Феби.
Сваг стоит 3500р, но мне сказали, что он нифига не лучше Феби будет.

Flint2101

Сваг , но мне сказали, что он нифига не лучше Феби будет.

однозначно лучше чем феби.
еще "муг" есть, тоже норм.

однозначно лучше чем феби.

процентов 70 из закзанного SWAG внутри - FEBI

RazzoR

процентов 70 из закзанного SWAG внутри - FEBI

если там подложено одно вместо другого - то это уже в другом вопрос.
но детали SWAG в руках держал - там четко была эта надпись выштампована.

Flint2101

.... пришли гидроаккумуляторы задних амортов. Оригинал не стал брать (4600р за шт) взял Febi (3000р за шт)
Теперь надо выбрать время для замены....

Вань, чот я упустил - регулировка дор. просвета??? А как до этого ездил, дохлые стояли или вообще ничего ?

Sector

Вань, чот я упустил - регулировка дор. просвета??? А как до этого ездил, дохлые стояли или вообще ничего ?

у меня задняя подвеска адаптивная по просвету.
амортики там с подкачкой.
у меня корму качает, будто аморты мертвые, а они стоят от 8000 до 16000р за шт.
искал причину, в надежде что это не они.
сейчас выяснил, что все дело в этих гидроаккумуляторах.
смысл в том, что аморты у меня это просто цилиндры с поршнем бкз клапанов, а газ и клапана находятся в этих акумуляторах.
вот их нужно сменить, у меня они мертвые.

Поменял наконец то вчера после работы гидроаккумуляторы. Я в шоке. Машина теперь плывет как настоящий корабль. И пох вообще на все волны, ямы, неровности.... Я даже забыл уже думать что такое возможно.
Можно сказать я с кончиными аккумуляторами ( по сути без амортов задних ) проездил 25 000км.
Короче кайф. Вчера с работы ехал с улыбкой на морде всю дорогу.
Ощущение будто все дороги у нас разом починили

Гидроакум стояли оригинальные. Скорее всего родные. Трубки скрипя открутились, очень боялся что сломаются. Немного помучался - получилось. Чтоб их снять надо разобрать всю обшивку багажника.
Зто теперь у меня складываются задние сидения. Раньше не складывались - замки все закисли. Все разработал, смазал - теперь отлично.
Фоток нет, не до них было ночью.....
Сегодня выходной, проснулся пораньше, поеду таз делать

Иногда очень мало человеку для счастья надо

А в чем смысл гидроаккумуляторов? Чем они от аммортизаторов отличаются?

Вань тебе спасибо от Мерса(он тебе сказал плавностью хода, а я перевел это в слова) он заслужил это..

Ураа ! Наконец то укачивать не будет Прокатишь как нить , интересно насколько разница

kamikadze

А в чем смысл гидроаккумуляторов? Чем они от аммортизаторов отличаются?

по сути это выносной бачек для аморта + в нем же полость газовая и клапана. Без этих акумов (или с мертвыми) сам аморт по сути как обычный цилиндр с поршнем.

Flint2101

по сути это выносной бачек для аморта + в нем же полость газовая и клапана. Без этих акумов (или с мертвыми) сам аморт по сути как обычный цилиндр с поршнем.

Про амморты - не совсем так. На самом деле амморты, как амморты - с клапанами в поршне, только однотрубные. При ходе сжатия жижа вытесняется по шлангу в гидроаккумулятор. По сути он - выносная газовая пружина, усилие к которой передается от штока амморта давлением жижи. А вот количество жижи можно изменять, изменяя тем самым высоту подвески: к магистралям от аммортов к гидроаккумуляторам через тройник подключен насосный агрегат - электронасос(на моей BMW электро, может быть с приводом от насоса ГУР) с бачком и сливным клапаном. Всем этим делом управляет эбу с реостатным датчиком, прицепленным к средней части заднего стаба. Логика элементарная - если низко, включается насос, высоко - сливной клапан. Все это - с некоторым гистерезисом, дабы не суетиться на неровностях и при торможении.

ЗЫ я свои амморты (Сакс по оригиналу) брал по 195 евро в 2003 году Сейчас вже не поставляются

но если гидроаккамулятор с равной мемраной и без газа внутри ( считай дриснутый ) то аморты вообще не работают, т.е. езда равна езде без них.
ну только что подкачка работает дальше как и работала.
ощущение будто клапана вытащили из аморта.

Год владею. Проехал на нем уже 30 000км, с момента покупки. Пока только радость приносит. Есть проблемы конечно, как и у любых б/у машин. В общем доволен, за эти деньги ничего более радостного не купил бы. Комфортом и размером восхищаюсь каждый день. Когда сажусь в другие машины, то становиться сразу неприятно от жесткости подвески и дерганой езды из-за МКПП.

Меняю только расходники. Выбрал время поменял пару резинок по подвеске. Купил овощную резину летнюю Federal с индексом износа 620

Список того что надо сделать:
- датчик уровня масла (не работает, напрягает, когда что-то не работает)
- кондей (надо сменить наконец компрессор, который лежит уже год в гараже)
- найти и поставить задний дворник (можно и без него, но он должен быть и это напрягает)
- починить или поменять замок багажника (там система с присасыванием, чтоб не хлопать крышкой, зимой сломалась присоска)
- сделать наконец антикор по кругу, а то уже есть местами неприятности... особенно где была листва
- ну и поставить листву, которая уже пол года лежит в гараже.

Ну в общем это все не сильно напрягает, но сделать надо.

Отъ,,,, АКПП. Пропала задняя. Сняли разобрали - фрикционы кончились в пакете задней передачи + манжеты выдавило в поршне включения задней.
Из-за всего этого разломало упорную шайбу поршня включения задней.
Все детальки заказал оригинальные. Все фрикционы (12шт) все манжеты, сальники, уплотнения, прокладки (комплект заказывается) ну и поломанную шайбу. На детали + масло ушло 17 000р. Делали сами на работе.
Все промыли, продули, заменили, собрали. Вроде работает хорошо, как и раньше, без изменений 3 тьфу

Ну и по традиции выдвигаемся на море в теплые края. Фото будут как приедем.