Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

Flint2101

Пробег безбожно шагает.....

приезжай ко мне, я тебе за кэс "соточку" смотаю

Bosyak

а зачем часы на приборке делали в таком формате?

ну типа в мерседесе за временем надо следить с особенной тщательностью
глазом моргнул - яйца поседели, еще раз моргнул - вперед ногами понесли
время в мерседесе летит незаметно

х.з., вот честно, всегда убивали эти часы посреди приборной панели. Фиг с ним, что стрелочные, но пусть бы где-нибудь отдельно, на торпеде. Но не в приборке блиать. Всё ИМХО.

Shaurmen

ну типа в мерседесе за временем надо следить с особенной тщательностью
глазом моргнул - яйца поседели, еще раз моргнул - вперед ногами понесли
время в мерседесе летит незаметно

В шестерке так же, не?
Газ нажал - яйца поседели
Зато часы в панеле есть

Flint2101

Это болезнь какая-то у производителя. До сих пор аналоговые часы присутствуют в интерьере МВ

ну не, вот тут круто сделано. а вот в приборке будильник это хз странное решение

Пробег 174 000км. Изменилось место работы, теперь ездить 40км в один конец. Почти все по КАД. Расход 8,5-9л

На выходных пока работал поменял масло в АКПП с фильтром, в моторе масло и все фильтры.
Масло АКПП по 600р за литр, в мотор по 360р. Все оригинал. Еще вспомнил что есть фильтр у компрессора пневмы жопы. Тоже сменил, он походу еще родной был, мертвый в хлам.

Шторка багажника чета перестала уезжать, когда открываешь багажник. Диагност чета пощелкал на компе, чета там поактивировал/деактивировал и заработало. ХЗ что было, так и не поняли. Походу подглючивает замок присоска багажника, он является блоком управления для шторки. Стоит как лопасть вертолета. Надеюсь походит еще.

Пара из 4ех передних нижних шаровых подтюкивать начали. И верхнего переднего рычага тоже подошла к концу. Поменял, тоже оригинал, по 2500р нижние и 1500 верхняя.

Запарился я включать выключать свет. Датчик света есть, а толку нет, т.к. надо со светом ездить днем. Можно конечно в приборке выбрать свет "констант" и тогда он с зажиганием включаться будет, но жалко чета палить фары днем. Поставил таки ходовые огни.




Взял филипс. Ставишь теперь выключатель в "авто" и когда светло - работают ходовые, будет темнеть включится свет, а ходовые отрубятся. Я ленивая жопа

А чо фары жалеть? Ксень бережешь? Так лампы 25$ стоят. Я вон жену крепко приучил, машину завела - свет включила, заглушила - выключила.
На 211 не было штатных дхо, на последних?
Вань, в мерсе ведь остался? Где теперь трудишься? В продажи бричек попал, как хотел?

Gudvin.84, ДХО штатных не было на них, только с 212-ых пошли. Обломно, когда есть датчик света, а ты им не пользуешься.
Остался так же в мерсе, но в другом дилерском центре, т.к. там где раньше работал все продали и теперь там новое руководство, все по другому.
В отдел продаж так и не пошел. Когда хотел им не требовалось, либо начальство своих брали. А потом уже и передумал что-то...

Flint2101

В отдел продаж так и не пошел.

правильно сделал, собачья работа.
наибал - молодец, не наибал - 4мо и сиди без денег.
может конечно в премиуме и получше, но на ширпотребе именно так и не иначе.
насчет ходовых - у тя ж были а-ля брабус и смотрелись гармонично, не то что эти риски.

Shaurmen

правильно сделал, собачья работа.
наибал - молодец, не наибал - 4мо и сиди без денег.
может конечно в премиуме и получше, но на ширпотребе именно так и не иначе.

У нас собачья работа в отделе продаж из-за отношения руководства к сотрудникам. В сервисе в этом плане лучше.

насчет ходовых - у тя ж были а-ля брабус и смотрелись гармонично, не то что эти риски.

Были колхозно заляпанные и помутневшие. Мне не нравился как работает блок: при включении света он просто приглушал дхо и они светили, просто послабже. Нафик надо ночью ездить с ними, как новогодняя елка. Лучше когда они вырубаются при включении света. Ну и сдохли пара ламп и я их выкинул.

Flint2101

У нас собачья работа в отделе продаж из-за отношения руководства к сотрудникам.

так я именно это и имел в виду.
ибо какой-либо другой проблемы в этом и не вижу. но зато эта проблема способна перевесить много других.
я раньше думал, что работать продавцом тачек престижно, а по факту оказалось, что это самый низкосортный слой сотрудников в этом бизнесе, не считая уборщиц разумеется.
первое что придется сделать, придя на работу - это забыть про свою личную жизнь и стабильные выходные
а народ более-менее не глупый, смотрит на тебя как на зверушек в зоопарке.
плюс сама по себе работа предполагает постоянную навязчивость, что не каждому нравится.

Изменилось место работы, теперь ездить 40км в один конец.

Добро пожаловать в клуб

Shaurmen

плюс сама по себе работа предполагает постоянную навязчивость, что не каждому нравится.

так вот откуда у тебя эта черта))

ага по копейке видно какая ты ленивая жопа

Starik221

ага по копейке видно какая ты ленивая жопа

Это другое

Опять скучно. Надо вбросить

У нас на работе есть партнеры, которые занимаются Чип-тюнингом. Программки им поставляет немец из компании A&T. Ребята проверенные, делают очень много машин и только хорошо. Я к ним обратился, чтобы сделали чип на моей машине. Вроде готовы и обещают 190-193 силы (сейчас 163) Вроде доверяю им и делать не делать вопрос не стоит, но у меня вопросы более технические..... на которые они ответа не знают, а немца беспокоить не хотят.

Интересно вот что.

Чип будет сделан с заменой шкива на компрессоре и заменой файла в ЭБУ под это дело.
Шкив скорее всего меньшего диаметра будет, в отличие от заводского. По идее надувать он будет раньше, но в таком раскладе и сдуваться он будет раньше, т.е. на верху не будет никого. Как мощность то поднимется? В таком раскладе только горой момент на низах вырастет. Этого бы не хотелось. "Членографик" ВСХ не хотелось бы получить. Может я чего не понимаю?
Сейчас 163 силы достигаются на 5500 об/мин и 240 Нм на 3000.
Полка момента ровная с 2000 до 5000 примерно. А если поставить шкив мелкий?

Кто гонял на мясорубках, может скажете чего?