Штуттгартский сарай , E220->E200->E230->C1->B200->R500->Alphard->R500

Прочитал все как: "теперь работаю на машину" )))) Свечи чёт не дорогие. Или это своя цена? В экзист почем они?

Gudvin.84

Прочитал все как: "теперь работаю на машину" )))) Свечи чёт не дорогие. Или это своя цена? В экзист почем они?

Да не, я не работаю на машину, просто покупая я сразу вывел для себя список необходимого, исходя из дефектовки по приему в трейд ин и требованиям по пробегу. Весь список не осилить было, поэтому реализую потихоньку. Ну и я отношусь еще к машинам так, что не могу спокойно смотреть на что-то неисправное, докапываюсь до мелочей, которые многие и не заметят никогда.

Свечи на экзисте с большим разбросом по цене:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=36C07F5F&sr=-4

на ней сейчас потратишься, а потом не один год будешь просто ездить.
у меня гольф, уж где старая помойка, тоже первый год одно-другое чинился. Зато последние второй и третий год - только масло и расходники.

igorich-33,

на ней сейчас потратишься, а потом не один год будешь просто ездить.

Это у всех НОРМАЛЬНЫХ людей так. А у дол..боебов ремонт каждый месяц и бабки рекой.

Переехал жить загород, собственно где родился вырос и учился, пока не уехал в Питер в 2003 году продолжать учиться и затем работать. Причин много и пока все радует.

На работу теперь мне ездить 120км в один конец, но благо не пятидневка, а график 2/2/3/2/2/3. Пробег сразу побежал вверх, но он довольно щадящий, по загородной трассе 70км + КАД 50км.

Это в один конец на работу:

По регламенту на этой машине положено делать ТО через каждые 15 000км, но я на этой и предыдущей делал через 10 000км. Вот думаю с моими новыми пробегами без особых нагрузок делать как прописано через 15 000км.

Масло в АКПП поменял недельку назад. Мне повезло - в гидротрансе была пробка сливная и удалось поменять полностью без танцев с бубном. Масло слилось чистейшее, значит до меня не жарили.

Сегодня делать на работе нечего, купил карандаш подкрашивающий, подкрасил сколы и натер полиролью восковой. Прикола не понял, ничего кроме пота на лбу не дало. Надеюсь хоть чутка защитит кузов от нашей погоды.






На телефон фото, да еще и при искусственном освещении - какашка.

Машина очень нравится, сейчас понимаю, ничего страшного, что он седан, т.к. 90% езжу теперь один и пустой. На данный момент каждая поездка в радость и доставляет удовольствие.

Flint2101

по загородной трассе 70км + КАД 50км.

в Приладожский походу перебрался)))

По регламенту на этой машине положено делать ТО через каждые 15 000км, но я на этой и предыдущей делал через 10 000км. Вот думаю с моими новыми пробегами без особых нагрузок делать как прописано через 15 000км.

ИМХО масло в моторе все же лучше не реже, чем раз в 10 000 менядь...

Vityok

ИМХО масло в моторе все же лучше не реже, чем раз в 10 000 менядь...

я меняю раз в 5-6

Да можно хоть каждый день менять. Хуже не будет. Впрочем лучше тоже врятли станет. Чисто задротство

Gudvin.84

Да можно хоть каждый день менять. Хуже не будет. Впрочем лучше тоже врятли станет. Чисто задротство

Да ну, вот тут не соглашусь.
Просто это не делается в плане экономии.
Но если планируешь ездить долго и не знать проблем - то менять лучше не позднее 7-ми.
к 3-4 тыщам масло уже чернющее.

Shaurmen

Да ну, вот тут не соглашусь.
Просто это не делается в плане экономии.
Но если планируешь ездить долго и не знать проблем - то менять лучше не позднее 7-ми.
к 3-4 тыщам масло уже чернющее.

К слову сказать оно уже к 2 тыс. бывает черное. Думаю это не показатель для замены.

Я может огорчу кого, но имею некий наезд на Форд Транзит 2006 года с puma diesel так называемым. Он еще на Фрилендеры и Боксеры ставился. Проехал я с 2007 по 2013 год 350 тысяч километров по Москве. Так вот замена масла по мануалу раз в 25 тысяч. Масло орига Ford. Ничего с мотором вообще не случалось.

натер полиролью восковой. Прикола не понял, ничего кроме пота на лбу не дало. Надеюсь хоть чутка защитит кузов от нашей погоды.

Если всё правильно сделал (в обратном сомневаюсь ), то в дождик увидишь эффект.

А вообще есть машинка, нужна будет — свисти)

Да ну, вот тут не соглашусь.
Просто это не делается в плане экономии.
Но если планируешь ездить долго и не знать проблем - то менять лучше не позднее 7-ми.
к 3-4 тыщам масло уже чернющее.

При эксплуатации на трассе масло гораздо медленнее теряет свои эксплуатационные свойства, «стареет» не так быстро. Так что смело можно увеличивать интервал. Это даже по состоянию масла видно, достаточно на салфетку капнуть. Масло губят пробки, частые прогревы/остывания и трек.

Так-то я согласен с тобой, лучше чаще. Но ведь должно быть и зерно рациональности)

Boris_L

Но ведь должно быть и зерно рациональности)

5-7 тыщ норм интервал.
посмотрим как у меня мотор сохранится, планирую еще тысяч 100 наездить на нем как минимум

если масло черное к 3-4 к, значит оно моет хорошо мотор)))

Ванька куда перебрался?