Система охлаждения

Где здесь логика?

Логика в том, что цвет. мет. стоят дороже чем полимеры.

Scorcher

У меня вообще никакого вентилятора нет.И вообще много чего нет :mrgreen: . Летом при +35 ничего не кипит.При исправной системе охл. и люминевом радиаторе в пробках

до 95-100 максимум.

А 2115 горячей так и задумана. У нас на юге она жужжит с мая по октябрь только скорость сбросишь.

этоя в курсе, имелось ввиду, что радиаторы со стальными пластинами стоят столько же как и медные целиком, в остальном они абсолютно идентичные, в последних использовано цветного металла раза в полтора больше... А в первом одного железа килограмма на 2...



Вобщем я прикинул к лыжам парус, и решил взять аллюминиевый (А), вчера проинсталлировал, сгонял в Березники... Машина прогрелась намного быстрее, чем с медным (М), наверно потому что обьем тосола

в (А) радиатор пришлось залить раза в два меньше, чем в (М), температура быстро поднялась до отметки 80, и всю дорогу стрелка стояла на одном месте (температурный режим - стабильный, обрадовало), это при том что на трассе выжимал из мотора все, а в городе: где медленно, а где и постоять приходилось, в салоне стало теплее, но не жарко, раньше бывало при высоких оборотах жарило как в преисподне. Прастины, правда на нем мелкие-мелкие, и очень близко друг к другу расположены: легко деформируются, и наверно, быстро забьются грязью... Боюсь что летом в жару будет недостаточно охлаждаться, время покажет, до лета еще дожить надо может придется элетровентилятор поставить, благо дырка под датчик есть, крепежи - все на месте.

Я вот затетил такую вещь на копьевском двигле с мех. вентилятором: зима, машина прогревается, малый круг, при этом патрубок, который идет к термостату по температуре одинаковый с тем, что идет к радиатору. Фактически половину теплой жидкости двигатель одает радиатору. А вентилятор при этом эффективно охлажает жидкость в радиаторе. Это приводит к тому, что до темп. 60 градусов машина прогревается не меньше 10 мин. И это при нуле за бортом. Нет, нужен только электровентилятор. А в идеале переделать систему так, чтобы при холодном двигателе тосол ходил только по малому кругу и никакого сообщения с радиатором не было. Есть идеи - пишите

Кстати, есть одна идея: поставить еще один термостат на выходе тосола из двигателя. Но как обеспечить одновременность их открытия. И еще. Может это только у меня машина такая холодная?

Я смотрю, что отвечать на вопросы в старых темах ни кто не хочет. А идея действительно появилась реальная. Вот получу зарплату, сделаю, тогда и отчитаюсь, что получилось в новой теме