Система охолждения или чем лучше заживить ссадины на радиато

а вот хер проссышь, когда он включается.....

судя по стрелочному прибору на приборке включается рановато......даже середины зеленой зоны нет еще....а до красной еще пилить и пилить.....

но датчики температуры жидкости в голове и датчик в радиаторе я менял - ничего не изменилось......

стало быть либо так и должен прибор стрелочный показывать.........то есть до красной зоны дойдет только, если сломать сентилятор.......т.к. он включается посередине зеленой.....а обычное положение стрелки на прогретом движке - это саамое начало зеленой........

либо у меня стрелочный прибор сдвинут немного.....

просто я не знаю - до каких пор греть движок......если греть до полного прогрева, то заебешься......а иначе стрелка показывает белую зону......

Николай, На сколько я помню у отца вентель включался мм за 4 до красной зоны!!!

Nigger, Нет если вентель включается поздно износ движка увеличивается раза в 2 ....

хотя по логике - термостат срабатывает при 80 градусах.....значит нормальное положение стрели при прогретом движке это температура 80 градусов.....?

значит начало зеленой зоны у меня это 80 град......а ехать можно начинать при 50 градусах кажется........у меня это еще белая зона......стрелочный прибор говеный наверно





получается, что когда у меня на приборе будет красная зона, то движок уже давно должен заклинить.....??

Николай там на датчике есть разные показатели!!

они котируются с 82-89

89-92

это я про датчики который стоит на радиаторе!

может у тебя ранний стоит!! проверь что написано!!!

Nigger, так надо ж его выкручивать для этого.....поьечет антифриз..ну нахер

заводской стоял..такую же температуру держал....

этот датчик почти точно исправен...

Николай, не ты просто спросил из-за чего я тебе варианты!!!

вероятнее всего один из верных сказал!!!

Крайняк возми термометр технический когда включится вентилятор проверь температуру воды прям в радиаторе!!!

просто опусти термометр!!!

Примерно до 90 ну чуть больше должно быть!!

а если меньше то ничего но в перделах 80!!!!

меньше плохо

не знаю, где добыть термометр....

второе - раве не опасно открывать крышку радиатора и совать туда термометр на работающем движке да еще при включенном вентилляторе...?

и третье - я ж говорю, что датчика я пробовал два..иоба срабатывают в один и тот же момент....примерно.....так что врядли дело в датчике....

а почему должно быть 90, если термостат должен срабатывать при 80ти...?

Николай, ты крышку открой когда мотор еще теплый и все!!!

А что тебе вентилятор мешать будет???? Засунуть термометр!!

Николай, глянь схему, в учебнике, по проверке самого прибора. Там каждому положению стрелки соответствует сопротивление датчика (для проверки приведены сопротивления ). В тупую посмотри какое сопротивление для рабочей температуры, отсоедини датчик температуры, воткни вместо него сопротивление и глянь на показания прибора. Если нет изменений, то резистор воткни прямо в прибор (возможна потеря в проводе), если и тут не фига тоды сбита тарировка самого прибора (с помощью резисторов её мона скорректировать (подогнуть стрелку))

когда мотор еще теплый и все!!!  

не советую..... лучше в расшерительный бочок..... и крыжку аакуратно открывай.....



а вообще антифриз рулит..... и стоит не дорого.... у меня простой лужский.... хорошая штука!!!!

3Ton, спасибо!

мысля дельная, правда в руководстве по ремонту типа Своими силами я такого не видел насчет сопротивления на разных температурах.....ну да возможно плохо искал......

Маньяк78rus, у меня тоже антифриз...........если честно, то на глаз разницы не видно )

но самому приятнее, что не тосол...)

Николай, Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости:

Темп. Сопротивление (Ом)

30 1350-1880

50 585-820

70 280-390

90 155-196

110 87-109



Взял из учебника по зубилам, но по моему датчики одинаковые.

3Ton, огромное спасибо!!!!

)

а работчая тмпература это у нас около 80ти-90 градусов??

толвько вот разборы приличные там..типа 280-390 Ом

а датчики кажись реально одинаковые....



короче, этот резистора одним концом на массу, а вторым на провод, который подключается к датчику в головке..?

ну это чтобы мозги не мучить особо разборкий панели и добиранием до прибора.....

Николай, ТМ-106 если мне не изменяет.

Можно взять патенциометр на пару кОм и тестер. Путём подкручивания снять показания и сравнить с таблицей. Проверять лучше на всех режимах (чтоб наверняк), просто проверь сам прибор (а какая рабочая, какая не рабочая темп. прибору по, ему нужно сопротивление).

3Ton, и снова пасиб.