Система охолждения или чем лучше заживить ссадины на радиато

Налил новый тосол в радиатор....через 2 дня потек радиатор где то в нижней части недалеко от сливного краника со стороны мотора.....течет медленно (капля каждые 3 секунды прмерно) вопрос, как запаять и чем? холодная сварка не пойдет? вообще как решить проблему...купить новый жаба душит.....машина 2106, радиатор стоковый образца 2002 года вроде....Хелп!!!

scout1988, латунь?

700р новый люминиевый стоит. Охладжает даж лучше либюо есть ремонт радиаторов, но там 300 минимум

завтра поизвращаюсь.....если ниче не получится, пойду за новым.....(((((

у меня проблема... я просто в шоке, потек кран на печке... Думал проблема в хомутах, замениили все хомуты, залили -30, а не -40 тосол. Выезжаю как обычно, даезжаю, стрелка в красной зоне, открываю радиатор, от туда пар( как в фильмах) от крываю дальше крышку вырывает и струя тасола с радиатора. Что на что повлияло, и опасно ли закипание тосола, и опасно ли его открытие. А так же все течет кран, что с ним делать?

А так же все течет кран, что с ним делать?

Менять, а ты думал что?

Vityok, Да там не подлезишь к болтам Ладно разберусь как нить с краном.

А по поводу переграева что?

АВТОмазаВАЗохист

у меня проблема... я просто в шоке, потек кран на печке... Думал проблема в хомутах, замениили все хомуты, залили -30, а не -40 тосол. Выезжаю как обычно, даезжаю, стрелка в красной зоне, открываю радиатор, от туда пар( как в фильмах) от крываю дальше крышку вырывает и струя тасола с радиатора. Что на что повлияло, и опасно ли закипание тосола, и опасно ли его открытие. А так же все течет кран, что с ним делать?

Ну по поводу кранчика если уверен что он то менять,а какая машина (купи автоинструкцию мурзилку там все доходчиво написано)
По поводу перегрева, конечно это не хорошо не рекомендую те ездить так, перегрев может быть предпосылкой того что лопнет прокладка ГБЦ и все в двигле у тя подружиться масло и тасол и станут одним целым)))))) не смешно конечно но вот я уже докоталася) так что срочно на ремонт!
Залей антифриз)))))) он лучше, разница в цене не большая там

я снимал краник печки снимая весь радиатор печки...снять по другому канешна можно, но не было просто маленькой головки тогда на 10. а без нее никуда там.
З.Ы. Пошел и купил радиатор.....ну нах.....отлдал 1000 и щас забуду как про страшный сон....

tito, Да токо обкатал, 200 км как обкатка кончилась... А -40 который я все время беру не было, только -30 =( Блин, снова на гонки не попаду завтра =(

scout1988, Да головку брать прийдется, там по другому никак =( Не знаю, что тебе было тяжело менять радиатор, там, 3 болта на крепеже, что держит вентелятор, и 2 на радиаторе, а вот если хомуты с зажимами советскими, то только их снимать тяжко будет

да я ине говорю что тяжело было...там помому и болтов то нет...тока клипсы за которые печка висит на радиаторе.....я снимал все полность. промывал продувал и ставил на место....печка и до этого не давала поводов жаловаться....а щас стало так будто кто то топит печку буржуйку каменным углем пониятие мерзнуть пропало...а еще подогрев сидений под пятой точкой

тосол это тоже антифриз, просто его марка. если в ситеме пар, то голову наверняка уже повело, потому что пар не проводит тепло, он перенасыщен.

Да там не подлезишь к болтам sad.gif Ладно разберусь как нить с краном.

Ну а почему, ты думаешь, все плюются от этой операции на классике?

На самом деле подлезешь, просто при этом капитально заипешься...

кстати звиздец.....ДААЗовский радиатор на 2106 сделан из пластика....то есть сама решетка канешна алюминий... в асе остальное. рамка крепления, патрубки входа выхода, заливная горловина и тд....все из пластика....чет не внушает мне доверия качества этой детали...ну а куда деваться.....((((поставил...

этот пластик покрепче меди будет)))