Скоро режу пружины. Немного вопросов. ???

Salo,

П.с. И при торможении на Ниве морда ваще не клюет !!

у меня тоже самое с пружинами от Фобоса

и того что ты написал выше нет с простой ПА

Brick,



"...и того что ты написал выше нет с простой ПА..."



что? не понятно. объясни. 8O

я думал что будет понятно всем же понятно что есть ПС ? или нет? почему то это все без проблем понимают как Плаза-Спорт, почему стало непонятно ПА - Плаза Арктика ?

У меня опять новости.



"...Дак вот Нива с Плазой не очень гармонируют. Аммо не в силах быстро остановить резкие, глубокие колебания, которые пружина передает на кузов. Там где раньше тачка один раз клевала носом, теперь еще и следует второй клевок. Но это проявляется оч редко, при очень резких и сильных толчках, иначе мне бы такая подвеска не понравилась... "



Теперь гармонируют. Я понял в чем собака зарыта и поменял левый передний аммо по гарантии. Аммо не прошел и 5 тыков! Но поменяли без проблем, повесили на стенд, сняли характеристики. Цифры по отбою не в какие ворота не лезли.

Так что кого что-то если в плазе не устраивает, обращайтесь в службу качества, там человеческое отношение, я такого не ожидал. Качественное ПОСЛЕпродажное обслуживание! Такое у нас в стране еще редко пока где встретишь!

Обычно рады тока пока бобы приносишь а потом иди на фуй...



Так-что нива ИМХО классный выбор! А ваще аммо плаза некачественное гавно.





"И еще не знаю как на ето отреагирует мой кузов" - ето тоже я до етого написал.



Дак вот, я выяснил "где надо" что двойной стаб гораздо больше (в разы) убивает кузов чем пружины от нивы. Которые не слишком и жестче.





П.С. Помогите ктонить передние пружины на зад воткнуть! Хэлп!

Salo,



лучше бы они сразу делали нормальные аммортизаторы....

кстати у меня плаза арктика стоят нивовские на шохе

Salo,

Каким образом двой стаб убивает кузов?

Он же наоборот разгружает нагруженное колесо и часть нагрузки передает на другую сторону???

Объясни откуда такие выводы!

Ярослав, нагрузки на лонжероны меняются.

AndreyF,

Что меняется это понятно!

Я конечно рассуждаю теоретически, у меня двойной стаб недавно, но по идее наоборот он работает только на пользу.

И еще вопрос а где разбивается кузов?

кстати когда я брал аммо мне продавец сказал такую неприятную вещь, вот говорит если ты одной стороной пиз...ся куда нибудь (по поводу переднего стаба), или в жопу тебя кто нибудь ударит (по поводу заднего стаба) то без стабилизатора тебе придется тока эту сторону править, а со стабом обе стороны поведет... и ведь блин отчасти он прав.! Так что я по поводу стабилизатора сразу задумался, а так ли он нужен?

Ярослав,

Каким образом двой стаб убивает кузов?  

Давайте не будем смотреть на это с точки зрения физики , вы наверняка слышали среди общего мнения народа мнение что газовые аммо это дерьмо!!! что они меньше ходят, что они убивают кузов уж это по любому слышали и это даже подтверждено практикой (когда ставят газ на старый кузов) и т.п. А теперь задумаемся, а почему такое мнение? А не потому ли что газовые аммо позволяют больше вольностей водителю? все выглядит как бытдо все ок.. дорога ровная, да и повороты вовсе не такие сложные. Просто поставив газ они начинают гонят, перестают обращать внимание на те ямки и неровности по которым ранее они бы так не проехали. Отсюда и результат они просто убивают раньше времни аммо, отсуда и нагрузки на кузов... Вот такие мысли.

Тоже самое и со стабом, то же мнение!!! все просто с ним еще более начинают ху....ть им становится все по барабану, отсюда и убивание кузова. :!: Приезжают к жестянщикам, а они им вот видиш что твой стабилизатор сделал!!! А не было бы его он бы так не гонял и те места где он крепится не получили бы нагрузки... Я все сказал!!!

Brick,



отчасти прав.. Но с двойным стабоим по другому распределяются нагружки на лонжероны...



я уже видел классики со срезаными шпильками крепления стаба..

AndreyF,

И я тоже уже болты в рычаги поставил.



Ярослав,

Ты по-моему был в курсе, как передние пружины на зад ставят?? )

Salo, передние нивовские пружины в 2 (два) с лишним раза жёстче передних классических, при том, что высота последних на 82 мм больше. Вот задние пружинки разнятся примерно на 20% и по высоте одинаковы, но задние для переда слишком мягкие (нивовские задние мягче передних классических примерно в полтора раза).

ЗЫ. Кстати четвёрошные задние пружины имеют такую же жёсткость, что и остальные классические, но на 21 мм выше последних. Так что смысла их ставить нету.

читал я читал флейм про стабы, не умеешь водить автомобиль со спец оборудованием не садись за руль, не нужна вещь не ставь.

Что касается газа и более жестких пружин, в любом случае на кузов большие нагрузки передаются.

Можно ездить аккуратно при "полном фарше" в подвеске, она будет жить долго, обратное естественно.