Следите за шаровыми!

надо смазку под пыльник набивать, следить за пыльниками , и раз в месяц проверять ходовую , на все про все 20-40 минут, и ездим со спокойной душой

SerJK, Скорее всего

по тестам За рулем...Трек Чемпион на силу вырывангия пальца имеет 2х кратное превышение госта...я себе поэтому обе нижних и поставил...один раз с чуваком в кювет улител по причине вырыва пальца...

Ничего не понимаю.Объездил кучу магазинов(в том числе и "за рулём" на бакунинской) нигде не нашёл шаровые на классику lemforder чтобы сами шаровые были запаяны в пакетик(в одном магазине видел просто в пакетике,незапаяном).Везде они просто лежат в коробке вместе с пакетиком крепежа,неужели всё это левак???

Так же в магазине "за рулём" попросил показать аммо монро сенсатрек,принесли две коробки,типа передние и задние,открыли,и в двух коробках задние,причём в одной коробке разные аммо:сенсатрек и рефлекс.Продавец пошёл за другой коробкой,принёс,теперь типа точно передние,оказались задние.Подскажите,как отличить левые от правых шаровые Лемфордер и аммо Монро.Монро должны быть полностью металические или верхний цилиндр пластиковый(видел и такие и такие)?



Готов отдать кучу денег,чтобы года на полтора(примерно 45 тыщ. км) забыть,что такое шаровые,рулевые,аммортизаторы,но только не знаю кому и вообще это реально?

P.S.Извиняюсь за ОФФтоп

Китыч, http://www.zf-trading.de/direkt.php?link=o...0000000000.html

тут PDF - ские каталоги, в том числе и на тазы. По поводу - левых-правых. По поводу левака, его сейчас море. Не знаю че парится, у меня трек чемпион отходил уже 30-35 тысяч без намека на люфты и закисания, недавно разбирал подвеску, все ОК. А зачем тебе пакетик? Че есть вероятность что левак поленились бы в него запаять?!

http://www.ricambi.ru/catalog.htm?group=6&...manufacturer=53 вот тут лэмпфа много

Подскажите мануал по уходу и смазке шаровых, а то что-то я не доганяю как смазку загонять под пыльник?

Мануал, все мануалам мануал. Берите ручку или карандаш, побольше бумаги. Пишем: берем шаровую, снимаем пыльник, забиваем смазкой пыльник, надеваем пыльник, кладем шаровую, все успели?

дихтуйте помедленнее я запысываю.



а по мне лучше раз в полгода менять . гы (спокойнее будет)

можно пару рез в год в меж сезонье загонять смазку в пыльник через шприц, простой медицинский, прокол чехла шаровой иглой нестолько мал, что его можно не учитывать

И че литол или шрб со своей "жиденькой" косистенцией через шприцевую иглу пройдет? Это сколько ж и как надо давить, я еще пойму если на шприц одеть трубочку и завести ее под пыльник, если хомут не железный, но тоже не факт, чтобы его продавить усилие какое должно быть, не для медецинского шприца.



PS через иголку тормозуха то еле течет, не то что смазка погуще.

у меня вообще как то ось ступицы вырвало нахер , километров 60 ехал, машины встречные, еле управление удержал, выхожу смотрю - колесо перекосоебл...но на одном суппорте держится!!!

Со шприцем, это фиговая идея!!! Там усилие чтоб выдавить надо "богатырское" :mrgreen: Сам пробовал...

гы , шприцы то разные бывают ...

конечно если шприц всего 2 кубика то и диаметр иглы соответствующий. :roll:

SerJK, ага, зависимотсь объема шприца с размером иглы геометрическая, потом в ментовских сводках будут сообщения "Медсестра заколола больного шприцем" 8O :roll:

Шприцом лить надо трансмиссионку, а не литол. Раньше практиковал, было все нормально. Ща почему то пыльники от проколов разваливаются, так что лучше всю шаровую поменять.

Брал Лемфордер в Зарулеме, без пакетиков 10000 - полет нормальный. (тьфу-тьфу-тьфу и по дереву 3 раза ).