Спасение от жары.

Тут Sector подал интересную идею:
Размещаем испаритель кондиционэра (это тот радиатор, на котором мороз образуецца) под капотом, а не в салоне и погружаем его в закрытую емкость с тосолом.
От этой емкости пускаем два шланга - отводящий и подводящий, которые врезаются в шланги радиатора отопителя. Соответственно, устанавливаются клапана, которые открываясь-закрываясь, пускают в радиатор отопителя или тосол от двигателя (режим отопления) или от емкости, в которую погружен испаритель кондера (режим кондиционирования). Циркуляция холодного тосола будет обеспечиваться электропомпой от Газели, например...

Как думаете - это вообще жизнеспособно?

Vityok, Мне кажется что это всеравно что удалять гланды через .опу

Если и получится то будет не сильно прохладно скорей свего..

Vityok

Тут Sector подал интересную идею:
Размещаем испаритель кондиционэра (это тот радиатор, на котором мороз образуецца) под капотом, а не в салоне и погружаем его в закрытую емкость с тосолом.
От этой емкости пускаем два шланга - отводящий и подводящий, которые врезаются в шланги радиатора отопителя. Соответственно, устанавливаются клапана, которые открываясь-закрываясь, пускают в радиатор отопителя или тосол от двигателя (режим отопления) или от емкости, в которую погружен испаритель кондера (режим кондиционирования). Циркуляция холодного тосола будет обеспечиваться электропомпой от Газели, например...

Как думаете - это вообще жизнеспособно?

нет. чтобы охладить 3-х литровую банку тосола, испаритель должен быть размером раза в 3 больше

нет. чтобы охладить 3-х литровую банку тосола, испаритель должен быть размером раза в 3 больше

У тосола очень большая теплоемкость?

Vityok, а сам-то как думаешь? у воды большая теплоемкость?

moskva4, то есть дело в скорости охлаждения?
Но, по идее, пусть не сразу, но температура, достаточная для охлаждения воздуха, может быть достигнута?

насколько помню, теплоемкость воды 4,2. воздуха-1,3. тосол примерно вполовину менее теплоемок воды. но в 2 раза более теплоемок, чем воздух.

Vityok, дело в том, что тосол будет нагреваться от проходящего через радиатор воздуха сильнее, чем охлаждаться от испарителя. но попробовать можно было бы.

дело в том, что тосол будет нагреваться от проходящего через радиатор воздуха сильнее, чем охлаждаться от испарителя.

Даже так...

но попробовать можно было бы.

Собственно, почему я и написал - штобы обмозговать.

moskva4

дело в том, что тосол будет нагреваться от проходящего через радиатор воздуха сильнее, чем охлаждаться от испарителя. но попробовать можно было бы.

Как то этот тезис не стыкуется с наукой физикой. Выходит, что испаритель может отвести некоторое кол-во тепла непосредственно от воздуха, но НЕ может отвести это же кол-во тепла от этого же воздуха но через промежуточное звено(тосол)? Развивая тему дальше, приходим к следующему выводу: при работе такой системы вода(тосол) циркулирующая между испарителем и радиатором печки будет со временем нагреваться - мы в буквальном смысле получим энергию из воздуха! Это однако, тянет на Нобелевку....

ЗЫ К вопросу о теплоемкостях воздуха и воды: почему то жидкостные системы охлаждения больше распространены а автотехнике, даже консервативный Порше отказался от воздушки на легендарной 911

Vityok, на мой взгляд-слишком сложно. это раз. люди, которые проектируют авто не стали бы морочиться отдельным радиатором на кондере. если бы идея Сектора была бы реальной-это два.

Севка

...Мне кажется что это всеравно что удалять гланды через .опу

Это не от хорошей жизни. Просто в классике угнездить испаритель в штатную ситему вентиляции невозможно - банально, нет места, ВААБЩЕ!(отдельный девайс под бардаком не всчет - это неспортивно)

Sector, сначала надо на 12ку с гуром поставить, а уж на классику придумаем чтонибуть

Sector, воздух легче охладить, чем воду.
при чем тут системы охлаждения?

Севка

Sector, сначала надо на 12ку с гуром поставить, а уж на классику придумаем чтонибуть

Я тут стал довольно часто пересаживаться с двенашки на одиннадцатую(она у меня с 8В1600 и без ГУРа) и чето прихожу к выводу, что на 8В ненадо ГУР - на трассе руль и так легкий, а в городе исчезает элемент агрессивности в характере машины - восьмиклапанный движок субьективно воспринимается как более мощный, у него момент на низах гораздо выше чем у 16В. Поэтому для сарая я открыл тему "кондей". Вчера выточили шкив под поликлин на неубиваемый компрессор Бер от БМВ. От нее же подготовлен и испаритель.

Sector

Вчера выточили шкив под поликлин на неубиваемый компрессор Бер от БМВ. От нее же подготовлен и испаритель.

фото?