СТАРТ/СТОП двигателя с одной кнопки

Прошу Вас рассмотреть следующий вариант:

Устанавливается кнопка с фиксацией на зажигание - включает и выключает зажигание.
На педаль сцепление также устанавливается кнопка, запускающая стартер - нажимаешь педаль крутится стартер, проводка таким образом, чтобы только при включенном зажигании.
Чтобы не крутить стартер когда двигатель уже запущен, ставим реле защиты стартера.

Тогда получается так: сели в машину, нажали на педаль сцепления, ничего не происходит, потом нажали на кнопку, сразу включается и зажигание и крутится стартер, потом, когда двигатель запустился, срабатывает реле и отключает стартер.

Вопрос: что в такой схеме вам не нравится, что нравится, если нравится, то нужна помощь в ее реализации

А про замок жижигания от 10-ки на зубило я все же написал
Туда, куда IgorFS говорил. Мож кого заинтересует.

Прошу Вас рассмотреть следующий вариант:

Устанавливается кнопка с фиксацией на зажигание - включает и выключает зажигание.
На педаль сцепление также устанавливается кнопка, запускающая стартер - нажимаешь педаль крутится стартер, проводка таким образом, чтобы только при включенном зажигании.
Чтобы не крутить стартер когда двигатель уже запущен, ставим реле защиты стартера.

Тогда получается так: сели в машину, нажали на педаль сцепления, ничего не происходит, потом нажали на кнопку, сразу включается и зажигание и крутится стартер, потом, когда двигатель запустился, срабатывает реле и отключает стартер.

Вопрос: что в такой схеме вам не нравится, что нравится, если нравится, то нужна помощь в ее реализации

a-const, реле блокировки стартера у тебя "долго жить" не прикажет от постоянного включения?..

Floid

a-const, реле блокировки стартера у тебя "долго жить" не прикажет от постоянного включения?..

Я не знаю, у вас хотел узнать, оно будет включаться каждый раз когда нажимаешь сцепление

А зачем со сцепления? Когда-нибудь реле защиты откажет и накернит стартер при очередном переключении передачи.
Да и зимой я, например, сцепление еще пару секунд (а то и побольше) держу выжатым при холодном запуске.

Через сцепление вообще не вариант.
При удачном раскладе, осенью поговорю с типом, который занимается программированием микроконтроллеров. ему такую шнягу сделать раз плюнуть. Времени на поиск контроллера уйдёт больше, чем его программировать.

lexa777, если только стартер помрёт, а то и венец маховика "погрызть" может...
Думается мне, всё же плясать нужно от существующих машин с кнопкой. Поискать электросхему того же бумера Е-90. И колхозить уже с помощью иммобилайзера

Floid, ну это для инжектора, а если карб? Нужно отдельным блоком реализовать

Speed

Floid, ну это для инжектора, а если карб? Нужно отдельным блоком реализовать

а какая разница? иммобилайзер будет лишь позволять включать зажигание. Понятно, что схему с бумера целиком приколхозить проблематично, поскольку заводится он нажатием кнопки, а не удержанием её. Я имею ввиду, что:
садишься в машину, включается зажигание от присутствия иммобилайзера, жмёшь кнопку, удерживая её столько, сколько необходимо, отпускаешь. глушить - скорее всего другой кнопкой придётся.

минусы такой схемы: постоянно включенное зажигание, пока находишься в машине.
Кнопкой можно и одной обойтись. нужно лишь чуть схему продумать.

Сделал себе так:

F1r, нкопку воткнуть, чтоб она стартер крутила не проблема.

F1r, ну а подробности реализации?

Speed

F1r, ну а подробности реализации?

Да просто кнопка на старт. Вот схемка: (только + для питания кнопки взял с провода подсветки бардачка)



Защиты включения стартера, при запущенном двигателе - нет, вместо этого свои мозги. Электрика подсветки от лампы давления масла, глушу ключом. В принципе, ничего сложного, а друзья офигевают

F1r, но ключ всё равно задействован.
Задача то какая? Сделать без всяких обычных замков, кучи тумблеров. Максимум один электронный ключ и кнопка. Всё! Как на бэхах, форда, фольцах и т.д