СТАРТ/СТОП двигателя с одной кнопки

Вот моя схемка на мой вариант...



При нажатии кнопки она зафиксируется в нажатом положении замкнет цепь первого реле, напряжение пойдёт на зажигание и на второе реле, которое питается от лампочки зарядки. Как только двигатель завелся лампочка зарядки тухнет и отключает второе реле относительно и стартер перестанет крутить. Глушится елементарно... Нажимаем на кнопку ещё раз, она разединяет цепь первого реле и двигатель глохнет...


Можно сделать например такие секретки...



одна будет отключать кнопку питания первого реле (при нажатии на кнопку зажигание не будет включатся), а вторая будет отключать питание второго реле (например при ремонтк нам надо просто включить зажигание а не заводить двигатель).

И СХЕМКА ПРОСТАЯ, И ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА... ....... ...... .............

Вижу только один недостаток.. если откажет генератор, или заглохнет двигатель - тут же включится стартер.

lexa777, +1 в пробке, на передаче... Автоха прыгнет чуть-чуть вперёд. Что не есть безопасно. Но в целом - схема рабочая

Есть еще один минус.
Когда зимой завожу - лампочка зарядки тухнет раньше, чем двиг заводится.
В таком случае стартер тоже будет постоянно срабатывать.

А вообще идея зачетная.

lexa777

Вижу только один недостаток.. если откажет генератор, или заглохнет двигатель - тут же включится стартер.

Хотя...
Это даже ПЛЮС. Если двиг заглох, то сам заведется.

вот и я об етом... схема рабочая, но ещё вопрос, а откуда ещё можно блокировку стартера бросить если не от генератора? лампочка зарядки при каких оборотах гаснет???

А как защититься от случайного выключения? На автобусах, которые собираю, сделано через длительное нажатие.

Speed

А как защититься от случайного выключения? На автобусах, которые собираю, сделано через длительное нажатие.

Так надо найти схему с етого автобуса и посмотреть как там сделано и поетому ж принципу сделать...
А чё хоть за автобус? а...?

Я не электрик, поэтому если что-то не так напишу, сильно не пинайте )

У меня инжекторная семёрка, сигналка блокирует двери при включении зажигания и имеет несколько свободных выходов с регулировкой длительности сигнала "минус". Вот какие мысли у меня появились, глядя на схемы от роmah0266:



Хочу увидеть ваши комментарии и предложения.

Основные сомнения у меня по поводу лампы зарядки - может быть лучше заменить её на постоянный "плюс" с уменьшением подачи сигнала по каналу "2" до 3 - 5 секунд, Ещё думаю о реле "А" - прогрев занимает около 10 - 15 минут - это нормально для реле? оно может быть включенным такое время?

Что-то у меня монолог получается ...
На практике схема оказалась проще: Лампочка зарядки не нужна, программируемая длительность сигнала тоже - достаточно обычного двухсекундного сигнала на реле стартера "Б" . )

Изменённая схема:


Вот ещё та же схема с распиновкой контактной фишки замка зажигания, но я не уверен там на счёт того откуда приходят два плюса на контакт 30 и 30/1. Уменьшать до 700 в ширину не стал, иначе текст невидно.

от чего вы кнопку брали?
от пылесоса не предлагать.

у меня с кнопки старт, стоп с выключателя

church

у меня с кнопки старт, стоп с выключателя

поздравляю!

kvl

от чего вы кнопку брали?
от пылесоса не предлагать.

спасибо!

Доброго вам дня!!!
У меня ВАЗ 2115 инжектор.
Много почитал и всё таки не могу понять как втулить просто рядом с замком кнопку СТАРТ!
Как я понимаю на неё просто с замка нужно вывести 2 проводка и Дир-дир - завелась!
Никак не могу понять что там с за реле защиты чего то там!Зачем это дополнительно ставить если я просто возьму кнопку и поставлю!
хочу так:
1-вставил ключ
2-повернул
3-нажал кнопку - завелась
4-поехал
5-остановился
6-повернул ключ назад - заглушил
Или это не так работает??
Может кто то объяснит подробно??Спасибо!