Стробоскоп

andrushka

Купил себе тоже стробоскоп Джет-М

Подключаю стробоскоп как положено, он пыхает. Направляю на маховик и ничего там не вижу... Никаких меток он там не освещает...
Может, я что-то не так делаю?

во первых очисти все 4 метки и покрась красной метку на шкиве коленвала
потом запусти движек и подсоедини стробоскоп
поставь авто в темное место и все источники света выключи
если и при это не видно - значит он(стробоскоп)выдает хреновый свет

Dmitriy_Zhirov

во первых очисти все 4 метки и покрась красной метку на шкиве коленвала
потом запусти движек и подсоедини стробоскоп
поставь авто в темное место и все источники света выключи
если и при это не видно - значит он(стробоскоп)выдает хреновый свет

насчет меток понял, спасибо. Свет от него классный, видно хорошо даже днем.

andrushka

насчет меток понял, спасибо. Свет от него классный, видно хорошо даже днем.

странно то не видно то теперь видно)))

Dmitriy_Zhirov, он имеет ввиду что метки не видит

andrushka

насчет меток понял, спасибо. Свет от него классный, видно хорошо даже днем.

у тебя метка на шкиву гуляет относительно меток на крышке на холостом ходу ???

Evgen75mk

...метка на шкиву гуляет относительно меток на крышке на холостом ходу ???

Да скорее всего, только ведь при этом должен двигатель неустойчиво работать...

То Dmitriy_Zhirov
Насколько стабильная работа двигателя на холостом ходу?

Agassy

Да скорее всего, только ведь при этом должен двигатель неустойчиво работать...

То Dmitriy_Zhirov
Насколько стабильная работа двигателя на холостом ходу?

ну на всех жигулях что я делал- конечно немного двигается иногда - но обычно либо меньше градуса -самое большое это 1-2 градуса
она в принципе не будет прыгать если хол ход стабилен,а вот если обороты плавают то вслед за ними центробежный регулятор изменить и уоз
очень удобная вещь для настройки хол хода- цифровой тахометр- я еще мало им пользовался, но уже ощутил его полезность-точность 30 об в мин
вот отрегулируй хол ход чтобы всегда был скажем 900 об в мин
и не будет у тебя метка прыгать

с точностью 30 об можно сделать хол ход стабильным - то есть показания тахометра не меняются

Ну, холостой ход у меня был выставлен около 1000... Гуляния никакого нет, по электронному тахометру в этом же приборе (Джет-М) обороты гуляют в пределах 20, что можно вообще не расматривать.

Просто я вообще не вижу метки при мигании стробоскопа! Что-то мне подсказывает, что положение метки возможно, просто находятся вне лючка... Там прибор показывает какое-то значение УОЗ на табло, у меня вроде, гуляет немного в районе 14-17. точно не помню..

Я так понял, что с увеличением оборотов УОЗ меняется в большую сторону? Т.е. если выставлять норму 4+-1 при моем холостом ходе 1000об/мин неправильно?

И еще у меня вроде в одном цилиндре клапана постукивают, это ведь тоже влияет на УОЗ?

andrushka

Ну, холостой ход у меня был выставлен около 1000... Гуляния никакого нет, по электронному тахометру в этом же приборе (Джет-М) обороты гуляют в пределах 20, что можно вообще не расматривать.

Просто я вообще не вижу метки при мигании стробоскопа! Что-то мне подсказывает, что положение метки возможно, просто находятся вне лючка... Там прибор показывает какое-то значение УОЗ на табло, у меня вроде, гуляет немного в районе 14-17. точно не помню..

Я так понял, что с увеличением оборотов УОЗ меняется в большую сторону? Т.е. если выставлять норму 4+-1 при моем холостом ходе 1000об/мин неправильно?

И еще у меня вроде в одном цилиндре клапана постукивают, это ведь тоже влияет на УОЗ?

на величину уоз влияет выдаваемый центроб регулятором уоз, кот в свою очередь зависит лишь от оборотов
и еще ан уоз влияет вр, кот меняет уоз от нагрузки(разряжения на впуске)
а зачем 1000- что вал верховой?
елси нет то 750-800 для 83го движка больше не нужно
ты метки все очистил? , покрасил 1 метку?
вначале полюбуйся на метки на заглушенном движке- вращай колено до совмещения меток и будешь уверен уже где они находятся и запомнишь
потом одну метку красным фломастером покрась для лучшего ее видения
потом поворотом трамблера будешь менять нуоз
14-17 для 1000 об явно много-нужно уменьшать угол опережения

Dmitriy_Zhirov, Вал стандартный вроде, о своих высоких холостых узнал только недавно, т.к. в машине нет тахометра. Были проблемы с датчиком ХХ, поэтому еще не поправил... Я так понял, с этого нужно начинать.
До меток еще не добрался, на выходные буду регулировать холостые и потом займусь УОЗ...

А вообще установка по книжке УОЗ 4+-1 при правильных оборотах это правильное решение?

Dmitriy_Zhirov

ну на всех жигулях что я делал- конечно немного двигается иногда - но обычно либо меньше градуса -самое большое это 1-2 градуса

на классиках прыгание метки также происходит из-за люфта в соединении грибок - вал распределителя , лечится это очень просто

andrushka

Dmitriy_Zhirov, Вал стандартный вроде, о своих высоких холостых узнал только недавно, т.к. в машине нет тахометра. Были проблемы с датчиком ХХ, поэтому еще не поправил... Я так понял, с этого нужно начинать.
До меток еще не добрался, на выходные буду регулировать холостые и потом займусь УОЗ...

А вообще установка по книжке УОЗ 4+-1 при правильных оборотах это правильное решение?

этот угол рекомендоаан заводом для бензина с оч не ниже 93
для 91го угол 1+-1 рекомендован
А у тебя карбюраторная или инж-а то ты про датчики уже начал

Evgen75mk

на классиках прыгание метки также происходит из-за люфта в соединении грибок - вал распредвала , лечится это очень просто

может распределителя а не распредвала- поточнее что ты имеешь ввиду?

Dmitriy_Zhirov

этот угол рекомендоаан заводом для бензина с оч не ниже 93
для 91го угол 1+-1 рекомендован
А у тебя карбюраторная или инж-а то ты про датчики уже начал

У меня карб, ошибся, не датчик, а клапан ХХ.

Короче, понял. Сразу лучше начать с ругулировки ХХ, потмо посмотреть зазоры клапанов (чего-то первый цилиндр барабанит) а только потом за УОЗ.

andrushka

У меня карб, ошибся, не датчик, а клапан ХХ.

Короче, понял. Сразу лучше начать с ругулировки ХХ, потмо посмотреть зазоры клапанов (чего-то первый цилиндр барабанит) а только потом за УОЗ.

вообще то лучше вначале проверить фазы газораспред
потом натяжение ремня
потом отрегулировать клапана
потом карбюратор чистить если нужно
потом установить эти самые 4+-1гр при 750-800 об( и забыть о зажигании)
потом подрегулировать хол ход- либо на слух-либо купить икс-1- по цвету пламени(300р стоит)
можно и с помощью тахометра эл
винтом качества находишь максим обороты
и начинаешь заворачивать- чуть упали на 30-50 об в мин- все в этом положении и оставляешь
винтом количества возвращаешь если нужно в 750-800
все готово!

Dmitriy_Zhirov

может распределителя а не распредвала- поточнее что ты имеешь ввиду?

ну конечно , спасибо уже исправил .
так вот там в шлицах приличный зазор ( ощутимый для зажигания на ХХ ) , два новых грибка были еще хуже чем родной , распределитель года не отходил , но зазор всё-же был , пришлось шлицы вала малость подмять в некоторых местах , после этого метка стояла как приклееная .