Сцепление

че то я не пойму... одни на классику колхозят сцепление от десяток... другие наоборот...
в чем прикол то???
на то есть народная поговорка "в чужих руках х@Й всегда толще"
ну это так... лирическое отступление... если не прав - поправьте
простите не сдержался.
to Ярослав Соколов,
поставь какое нибудь нормальное сцепление и если ты не будешь пытаться достичь скоростных рекордов (особенно груженый) - хватит тебе его на ооочень долго. если повезет с качеством и больше ста тыщ накатывают.

ЗЫ.
Поиск рулит!

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...ние+на+классику

думаю и наоборот то же самое.

Извините если было, есть такой вопрос: отличается ли нивовское (213 или 230) сцепление от обычного классического? И тут вот говорили, что Валео хорошее, мягкое, а если отжигать, то как оно, хорошо нагрузки переваривает? И ещё вопросик, немножко не в тему - такая вот фигня с коробкой, если стоишь на светофоре, пытаешься включить первую, а рычаг как будто упирается, без хруста, но не включается. Потом втыкаешь вторую и со второй снова первую, тогда включается. Что это может быть? Может селектор? Кстати, правда, что на пятиступку селектор от шнивы подходит?

nif-nif

че то я не пойму... одни на классику колхозят сцепление от десяток... другие наоборот...
в чем прикол то???
на то есть народная поговорка "в чужих руках х@Й всегда толще"
ну это так... лирическое отступление... если не прав - поправьте
простите не сдержался.
to Ярослав Соколов,
поставь какое нибудь нормальное сцепление и если ты не будешь пытаться достичь скоростных рекордов (особенно груженый) - хватит тебе его на ооочень долго. если повезет с качеством и больше ста тыщ накатывают.

ЗЫ.
Поиск рулит!

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...ние+на+классику

думаю и наоборот то же самое.

1) Почему хочу поставить классический !ДИСК! - накладки шире. Следует полагать что и ресурс будет больше. Всетаки машина немного грузовая
2) По ссылке - написано "сцепление 2110". Есть смутное сомнение, что на моторах 2111 и 2112 оно как минимум немножко разное. Хотя и тот и тот стояли на 2110. Или я не прав? Расскажите их различия, если не трудно

Ярослав Соколов,
так ты не название темы прочти а внутри полазай.
там все расписано. есть сцепа от 2112, есть 2110.
и почему то все поголовно меняют на 2112 так как в стандарте самый мощный мотор изо всех идет. или мож неграмотный ?

nif-nif

Ярослав Соколов,
так ты не название темы прочти а внутри полазай.
там все расписано. есть сцепа от 2112, есть 2110.
и почему то все поголовно меняют на 2112 так как в стандарте самый мощный мотор изо всех идет. или мож неграмотный ?

Полазил я внутри, не совсем же идиот. Толком там и не сказано, что 2112, что 2110 сцепление встанет на мой маховик? Посадочные корзин одинаковые?

Одинаковые, а еще 12 корзина жестче.

Извиняюсь, если вопрос уже поднимался, но перечитывать в час ночи все 19 страниц немного неудобно, работать всетаки завтро
Суть вообщем такова: машина прошла всего то 22 тысячи, пару раз побуксовал в снегу и пару раз застрял в каше после дождя. Больше никаких насильственных действий над сцеплением небыло. Позавчера началась неприятная история, сцепление начало схватывать почти на конце хода педали(при трогании). На днях попробую отрегулировать сцепление, но кажется мне что это дело не в тросике, а скорее в лепестках, износилось? за 22 тысячи?
И сколько после регулировки троса сцепления можно будет еще ездить?

Ярослав Соколов,
так ты не название темы прочти а внутри полазай.
там все расписано. есть сцепа от 2112, есть 2110.
и почему то все поголовно меняют на 2112 так как в стандарте самый мощный мотор изо всех идет. или мож неграмотный ?

Не надо язвить. 2112 и 2110 без разницы, ибо движки одинаковые. я себе калиновское поставил, говорят что усиленное идет.

freeloader, в принципе и за 22 тыс. оно могло у тебя износится... а потом ты просто побуксовал, резину пожег и все видимо накладки на диске приказали долго жить.
У друга на новой 2107 пробег примерно тот же может и меньше, диск уже то же поменял, в пробках сцепление неплохо изнашивается...

Twix

И ещё вопросик, немножко не в тему - такая вот фигня с коробкой, если стоишь на светофоре, пытаешься включить первую, а рычаг как будто упирается, без хруста, но не включается. Потом втыкаешь вторую и со второй снова первую, тогда включается. Что это может быть? Может селектор? Кстати, правда, что на пятиступку селектор от шнивы подходит?

кто нибудь может сказать по данному поводу чего... у мя такая же ситуация. Возможно ли это из-за износа сцепления...

freeloader,
когда подтянешь тросик можно будет ездить еще долго... как ездить будешь.
это зависит от стиля езды, и метода трогания с места...
на учебных машинах сцепление оч быстро горит - там учатся специалисты
когда мну на Ниве 213 катался родная сцепа 100 тык прошла хотя и резвился на ней частенько и еще б ходила но вот только при трогании машина начала дергаться да и коробка подошла - чинил коробку и сцепу заменил заодно... чтоб два раза не лазить.
износ то есть конечно но ходить еще будет... точнее может показать только вскрытие
Manyak_72,
сцепление здесь не при чем... вторая то включается!
это у тебя что то или с муфтой 1-2 передачи или с синхронизатором.
как вариант первую можно включать с перегазовкой.

Ярослав Соколов, простите погорячился

nif-nif, скорее всего ты прав про детальки между 1-2 передачами... т.к. при отжиге вторая с хрустом залетает и не с первого раза еще ... походу коробас полюбому надо снимать заоднем и сцепление поменять.

Manyak_72,
правильный подход.

заоднем и сцепление поменять.

Скупой чинит дважды

осталось найти хоть какой нибудь мануал, а то в первый раз и без всего тяжко

Manyak_72,
хорошая книжка с картинками
http://www.rim3.ru/ncd-5-28-98/cat_info.html

про отечественные автомобили и не очень

nif-nif , +1! Очень хорошая книга с картинками, причем есть как цветные так и черно-белые картинки!
+ очень доступно и пошагово описано!