Сцепление

KROSSmeN, галимый кетай....
KraftTech - качественное сцепление, производимое в Турции
Kraft - отечественная замута с дешёвым китайским гавном, стилизованная под KraftTech: название схожее, оформление упаковки такое же почти, только внутри - какашка.

Диск наверное сжёг.

Samael

KROSSmeN, галимый кетай....
KraftTech - качественное сцепление, производимое в Турции
Kraft - отечественная замута с дешёвым китайским гавном, стилизованная под KraftTech: название схожее, оформление упаковки такое же почти, только внутри - какашка.

Диск наверное сжёг.

По ходу да сжег теперь букс на всех передачах где максимальный момент начинается и мощность растет вместе с оборотами, только вот ускорения не происходит. Про крафт слышал не плохие отзывы при спокойном передвижении Вот интересно блокировка сыграла свою роль? , до нее все норм было. А так не застревал и не буксовал особо.
Тогда наверно сцепу ВИС от 12-ки буду ставить. На сколько помню венец маховика соответствующий нужно вкорячить. Он там вроде на горячую садится. Как лучше сделать? Кто как делал?

KROSSmeN, ты слышал неплохие отзывы про KraftTech, просто в просторечье его Крафтом называет, оттого многие и ведудся на китайское гамно, хотя отзывы совсем о другом сцеплении.

Luk неплохое, кстати.

Samael, +1
У меня LUK стоит. Прошло где-то 2 тык уже, с частыми отжигами, пока никаких нареканий.

Luk неплохое, кстати.

У меня LUK стоит. Прошло где-то 2 тык уже, с частыми отжигами, пока никаких нареканий

KROSSmeN, А я могу много хорошего сказать про VALEO. ( это не масло сливочное, а сцепление )
Поставил его еще в 2006 году. Отездил уже не менее 100тыс.км. Сначала около 60тыс км с мотором 1300см, и еще около 40 или 50 тыс км. с мотором 1700см. До сих пор все гуд! Очень мягкая педаль с ним. Но от этого его минус - с буксом тяжело тронуться, т.к. оно проскользит чутка и машина едет. Но опять же диск до сих пор не изношен и карзина тоже. Чесно сказать я сам в шоке, как оно еще живет. Видело оно таких хороших пиз... лей, и до сих пор живо.

KROSSmeN

Подскажите пожалуйста! Педаль сцепления вибрирует в свободном от нажима состоянии. Сцепа свежак 30 тык. только откатал КрафТ. Какие-то шумы при выжимании. Где траблы искать в сцепе или КПП, может ли это быть проблема с выжимным?

30 тык это вже не свежак, а самая пенсия - ПП это тебе не классика, где сцепа ходит по сто тыщщь На своих стокТАЗах(21124 и 21112) я менял сцепу на 38 тык на 16В и на 47 тык на 8В. Оба движка - 1600. Касаемо вибрации - я бы обратил внимание на подшипники первичного вала коробки.
Про блокировку. Она что, повышает мощность движка? Тогда с какого перепугу она будет влиять на износ сцепления?

Sector

30 тык это вже не свежак, а самая пенсия - ПП это тебе не классика, где сцепа ходит по сто тыщщь На своих стокТАЗах(21124 и 21112) я менял сцепу на 38 тык на 16В и на 47 тык на 8В. Оба движка - 1600. Касаемо вибрации - я бы обратил внимание на подшипники первичного вала коробки.
Про блокировку. Она что, повышает мощность движка? Тогда с какого перепугу она будет влиять на износ сцепления?

Родное на первой девятке отслужило 160 000 км. Поэтому 30 000 - это ерунда я считаю, если сцепа нормальная. Вибрация прекратилась.

По поводу блокировки просто спрошу: Что проще вращать и подавать весь момент на одно колесо или на оба, включая то, которое имеет наибольшее сопротивление (например в яме или одно висит и весь вес на втором, на которое и приходиться передавать вращение). Конечно, я могу ошибаться, но бысто заканчиваться и становиться все мягче и мягче оно начало именно после установки блокировки. Отсюда и возник такой вопрос. Разве просто так ставят керамику даже в национальных класса, где очень строгие ограничения по форсировке мотора.

KROSSmeN, максимальный крутящий момент, которым двигатель может нагрузить сцепление, достигается при полном отсутствии пробуксовки на всех ведущих колёсах, т.е. при максимальном зацепе. Какая бы блокировка не была, она никогда не увеличит нагрузку на двигатель сверх того, что у него будет на любом дифференциале при отсутствии пробуксовки ведущих колёс, например на 4-й или 5-й передачах. Блокировка может только помочь довести величину нагрузки на сцепления до 100% от максимально возможных на этом моторе путём уменьшения эффекта практически значительной потери нагрузки при пробуксовке одного из колёс на трансмиссии со свободным дифференциалом.

KROSSmeN

Родное на первой девятке отслужило 160 000 км..

Это просто повезло Столько даже на классике редко когда ходит..

Sector, у меня сцепа отходила 110 тык примерно. Отходила бы ещё, да вот кусочек от диска отломался и вставал фиг знает как, что сцепа то выжималась, то нет.

Samael

KROSSmeN, галимый кетай....
KraftTech - качественное сцепление, производимое в Турции
Kraft - отечественная замута с дешёвым китайским гавном, стилизованная под KraftTech: название схожее, оформление упаковки такое же почти, только внутри - какашка.

Диск наверное сжёг.

Вскрытие показало, что дело в корзине лепестки прогнулись (причем не треснули, а просто потеряли упругость) и возникла трабла с зацепом. Выжимной и и диск в отличном состоянии, на выжимном надпись KraftTech. Диск после 30 000 км, выглядит гораздо лучше, чем ВИС после 3 000 на другой 9-ке. Диск и выжимной проверены в бою, а с другими можно и на брак нарваться у друзей были случаи. Поэтому просто заменил отдельно корзину на новый ВИС (по ощущениям более жесткие лепестки, как следствие педаль более упругая), родная ВИС 160 000 отходила, поэтому на ней и остановился.

KROSSmeN, у нас на KraftTech проблемы обычно с выжимным раньше были. Хотя диск из всего комплекта как правило действительно самая выносливая деталь у них.

А также зачастую бывают проблемы при установке выжимных подшипников Kraft, Pilenga (и еще каких-то импортных, сейчас и не вспомню) совместно с корзиной ВИС. Ввиду большей жесткости лепестков те части выжимного, куда упираются лапки вилки, выгибает вперед, а иногда и ломает.

Jonny

А также зачастую бывают проблемы при установке выжимных подшипников Kraft, Pilenga (и еще каких-то импортных, сейчас и не вспомню) совместно с корзиной ВИС. Ввиду большей жесткости лепестков те части выжимного, куда упираются лапки вилки, выгибает вперед, а иногда и ломает.

да заметил корзина гораздо жестче, чтож уже все собрано посмотрим. пока полет нормальный я доволен

Jonny

при установке выжимных подшипников Kraft ... те части выжимного, куда упираются лапки вилки ... иногда и ломает.

Был именно такой момент на родной же корзине. В результате лепестки вывернуло вовнутрь. Отогнул большой отверткой на место, подравнял. Заменил выжимной на какой-то в металлической обойме. Тыщ 20 уже прошло, полет нормальный. Больше никогда не поставлю выжимной не в металле.

Зы: уже писал это пару страниц тому...