ЧП, я имел ввиду что под темой Сылыч и аналоги обсуждаем Автоматические октан корректоры, те которые работают автоматом, сами без участия водителя корректируют угол опережения зажигания.
А в соседней ветке про ручные октан корректоры.
Все-таки это разные устройства, у каждого свои + и -. У меня стоял Пульсар-М, из набора МастерКит, толку от него я не заметил. Немного, совсем немного улучшился пуск; динамика, расход остались на том же уровне. Потом машину продал.
Сейчас Пульсар опять ставить не хочу.
Вот еще одно обсуждение: http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.p...der=asc&start=0
Сильно редактированное правда.
Каждый говорит свое, причем так, что ничего лучше кроме ЭТОГО быть уже не может.
Кто-то сильно хвалит Силыч, говоря, что у него датчик широкополосный, а значит ловит детонацию на всех уровнях. А другие наоборот, что лучше узкополосный, чтобы шумы мотора не ловил. Вы тут про Октан 4, что он еще лучше. Про АД3 что он 3 года на стендах испытан, оценку даже поставили - отлично. Еще прочитал, что АД3 типа тоже многоискровый старт дает. Кроме того в силыч поцилиндровая коррекция тоже уже есть.
В общем: я пока склоняюсь к АД3Н + БК-21. В БК-21 тахометр и вольтметр есть.
и еще просьба - согласен что октан4 лучше всех
Сылыч и аналоги.
А если я например поставлю Октан4 (уж больно много в нем всего нужного мне) и какой-нибуть автоматический!? они сильно будут друг другу мешать!? просто я не совсем в курсе как автоматические подключаются, не кинене ссылочку!?
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
Ytm, Сначала поставь одно... Потом подумай, и реши нужно ли другое....
Некрасивых машин не бывает, бывают кривые руки, которые с ними это сделали! (ИМНО)
ЧП, ну я надеялся что Октан корректирует сам... а я врядли сам смогу правильно выставить зажигание (сроду этого не делал 
)
)Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
Ytm, Я то же. По началу. Там мануал подробный. Все понятно...
Некрасивых машин не бывает, бывают кривые руки, которые с ними это сделали! (ИМНО)
Вот еще ссылка: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3123...1e5bff6ccde5469
Написал АД3- никам, ответили, что выслать не могут, млин.
Теперь нацелился на Силыч. Еще одну вещь узнал - у него датчик температуры и есть связь с стартером, следовательно хороший холодный пуск и езда.
Вот еще ссылка:
http://forum.uazbuka.ru/viewtopic.php?t=40...62b37c92e6f976e
интересно, тут это называется Зажигание МАДИ, а по цене и по стилю силыч
Написал АД3- никам, ответили, что выслать не могут, млин.
Теперь нацелился на Силыч. Еще одну вещь узнал - у него датчик температуры и есть связь с стартером, следовательно хороший холодный пуск и езда.
Вот еще ссылка:
http://forum.uazbuka.ru/viewtopic.php?t=40...62b37c92e6f976e
интересно, тут это называется Зажигание МАДИ, а по цене и по стилю силыч
В общем, покупаю АД3Н. Может силыч тоже куплю впридачу.
Силыч и АД-3 вместе - это нонсенс 
А в целом эти системы - с обратной связью (по детонации), что в любом случае лучше, чем без обратной связи (классическая система). Умом я понимаю, что правильно отрегулированое зажигание ни чем не хуже силычей и ад-3.... Но душой хочу силыч
А в целом эти системы - с обратной связью (по детонации), что в любом случае лучше, чем без обратной связи (классическая система). Умом я понимаю, что правильно отрегулированое зажигание ни чем не хуже силычей и ад-3.... Но душой хочу силыч В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
Я тож выбираю, беру ад3
Зачем?
Силыч - надо ставить в салон ( под капотом не думаю, что много протянет ) , соответственно гемор с установкой, кроме того к нему надо реле, еще там отдельное питание от аккумулятора, да и общие впечатления от всех форумов, что я читаю уже столько дней такое:
АД3 - все хвалят, только положительное
Силыч - 40% положительное, 30 % - ничего не изменилось, 30% ругают качество сборки.
АД3Н просто заменяет коммутатор на штатном месте, т.е. это к тому же новый коммутатор. Соответственно гемора с установкой нет.
Суть у них одна и та же : детонация - зажигание назад, потом по 0,1 обратно.
Нет детонации - не вмешиваются.
А силыч и АД3 я на одну машину одновременно ставить не буду. Хотел купить оба, вначале покататься на одном, потом на другом. Что будет лучше - оставлю себе, другой продам.
Зачем?
Силыч - надо ставить в салон ( под капотом не думаю, что много протянет ) , соответственно гемор с установкой, кроме того к нему надо реле, еще там отдельное питание от аккумулятора, да и общие впечатления от всех форумов, что я читаю уже столько дней такое:
АД3 - все хвалят, только положительное
Силыч - 40% положительное, 30 % - ничего не изменилось, 30% ругают качество сборки.
АД3Н просто заменяет коммутатор на штатном месте, т.е. это к тому же новый коммутатор. Соответственно гемора с установкой нет.
Суть у них одна и та же : детонация - зажигание назад, потом по 0,1 обратно.
Нет детонации - не вмешиваются.
А силыч и АД3 я на одну машину одновременно ставить не буду. Хотел купить оба, вначале покататься на одном, потом на другом. Что будет лучше - оставлю себе, другой продам.
В общем, заказал я себе АД3Н.
Если дойдет, поставлю, отпишусь.
Я надеюсь...
Если дойдет, поставлю, отпишусь.
Я надеюсь...
У меня Октан 4Е - 035. Нареканий никаких, отличная вещь. Хотел бы добавить, что кроме ручной регулировке есть и автоматические (4 вида: 2 город, загород, противодетанационная), которые заложены в виде таблиц, корректируется в зависимости от оборотов.
Чип тюнинг Матиз и Спарк, Логан в СПб
А там возможно подключить датчик детонации? Я имею ввиду как работает противодетанационная?
присоеденяюсь, хороший вопрос!Alex_RovА там возможно подключить датчик детонации? Я имею ввиду как работает противодетанационная?
Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что
Был бы там датчик детонации - вот это был бы вариант для всех. И ручной и автоматический + опции. Наверное создатели Октана подумывают об этом, и читают сейчас это.
выскажу СВОЕ мнение про Силыча. Мнение мое ! и ничего личного 
НА счет реле по питанию можно и не ставить я ставил ничего сложного в этом нет т/е за минус Силыча мона не считать !
Без Силыча на езду не жаловался .. единственное, что меня иногда напрягало, летом приходится заправляться на трассе х/з чем ! вот решил поставить сей агрегат.
провода обжаты на 2 бала )) не даже на кол ! вобщем провода все пропаял сразу. Поставил, чудо не случилось, а наоборот машина ехать на 4-й стала вяло, разгон просто пропал .. если тока на третей на 80 переключится тогда еще едит , поменял блок, стало не хуже чем до силыча но и не лучше. Силыч ловил какието шуму.. расход вырос. Посовещавшись с продавцом решили, что движок у меня шумный и что нужно ждать другую версию которая будет фильтровать более качественно шуму и не считать их за детонацию. Для тех кто будет ставить, не ставьте сразу БСЗ и Силыча, снало БСЗ и поездить на нем, а уж потом силыча чтобы действительно ощутить есть ли она разница ! Интерес к девайсу пока не утратил задумка вроде как правильная, бум ждать другую прошифку.
НА счет реле по питанию можно и не ставить я ставил ничего сложного в этом нет т/е за минус Силыча мона не считать !
Без Силыча на езду не жаловался .. единственное, что меня иногда напрягало, летом приходится заправляться на трассе х/з чем ! вот решил поставить сей агрегат.
провода обжаты на 2 бала )) не даже на кол ! вобщем провода все пропаял сразу. Поставил, чудо не случилось, а наоборот машина ехать на 4-й стала вяло, разгон просто пропал .. если тока на третей на 80 переключится тогда еще едит , поменял блок, стало не хуже чем до силыча но и не лучше. Силыч ловил какието шуму.. расход вырос. Посовещавшись с продавцом решили, что движок у меня шумный и что нужно ждать другую версию которая будет фильтровать более качественно шуму и не считать их за детонацию. Для тех кто будет ставить, не ставьте сразу БСЗ и Силыча, снало БСЗ и поездить на нем, а уж потом силыча чтобы действительно ощутить есть ли она разница ! Интерес к девайсу пока не утратил задумка вроде как правильная, бум ждать другую прошифку.