Технический флейм , Свободное обсуждение аспектов моторостроения.

вопрос задан, я думаю до сих пор есть люди которые боятся или сомневаются в том чтобы точить свой двигатель или нет. с разумными доказательствами того или иного.
я голосую за то чтобы точить
+ больший объем, лучшее охлаждение в связи более тонкими стенками
- стенка менее крепкая но с учетом разумной рассточки как в случае c 79 до 82 все будет ок

а если человек собрался на нем миллион проездить, нафига заранее уменьшать ресурс двигателя.

от голосования воздержусь, ибо считаю, что каждый человек строит мотор под свои какие то конкретные цели, кому то важен огроменный ресурс, а кому то просто нужно поотжигать, и ему одной, ну двух капиталок просто за глаза.

человек будет отжигать

+ больший объем, лучшее охлаждение в связи более тонкими стенками

лучше никак не станет, потому что площадь охлаждения не увеличилась. Нагрев только возрастет незначительно!
Насчет точить... Естественно точить!!! Делать, так до конца! Иначе что мы тут тогда сидим сопли жуем

может не в тему но у меня двиг 01, сейчас 79.6, летом быстро перегревается. говорят что стенки цилиндра тонкие. и мне важен ресурс.

emil2105, поставь помпу нивскую и радиатор помой

неисправная система охлаждения однозначно

дв. 2106 пробег 125 тыс. масло не жрет едет хорошо лишних звуков нет. Точить?, ради чего? ради 100 куб - не интересно на лишнюю капиталку попадать . Но когда он крякнет..., а я надеюсь это будет скоро, тогда естесственно никаких 79,4 --- сразу 82.0. Потому-что только моих моторов расточенных с 76 на 79 и с 79 на 82 четыре штуки. Ни у одного проблем со стенками не было, а один из них все еще бегает на моей бывшей копейке(больше 50 т.км. после расточки прошел).
Насчет того чтобы точить больше, приведу пример:
- расточил 2103 до 82.0. Собрал мотор - не заводится. Щуп достал - там тосол. Снял башку - там все ровно, смотрю какая-то черная полоска в одном цилиндре. Думал волосок упал. Решил убрать - проткнул стенку цилиндра насквозь пальцем. А если бы там еще сжатие бензина с последующим воспламенением происходило - наверное все цилиндры проломило бы.

overdriver

неисправная система охлаждения однозначно

Однозначно.
Моя копейка с поршнями на 76.0 тоже грелась как падла. Приходилось летом с печкой ездить (по крайней мере с открытым краном)

Конешно точиь

Вопрос конечно интересный!!! Риторический вопрос.

Есть некоторые пути развития событий:

1. ТОЧИТЬ с 79 на 82 - это в первую очередь больший обьем, во вторую -более легкий поршень.

2. НЕ ТОЧИТЬ, но взять более легкий поршень(например БМВ М50 диаметр 79 с копейками, только они дорогущие), правда под эти поршни точить придется все равно, но не так много и стенка цилиндра останется приличной.


З.Ы. Кто-нибудь в курсе какого диаметра будут поршни на Калине 1.4 ???

с более тонкими стенками лучше охлаждается, поскольку чугун (как и любой материал) имеет фиксированную скорость теплопередачи. Что быстрее передает тепло - фанерка или брус?

Точить, при условии что шатун стандартной либо большей длины, на коротких шатунах (например 129) нагрузка на стенки будет несколько больше, поэтому ресурс пострадает.

TMU

Точить, при условии что шатун стандартной либо большей длины, на коротких шатунах (например 129) нагрузка на стенки будет несколько больше, поэтому ресурс пострадает.

+1
Но ИМХО если уж точить и строить серьезный мотор, надо предусмотреть усиление блока.

Точить!
У самого расточен до 82!

Oxygen

с более тонкими стенками лучше охлаждается, поскольку чугун (как и любой материал) имеет фиксированную скорость теплопередачи. Что быстрее передает тепло - фанерка или брус?

согласен ! но вот только маленько не удачный пример, дерево вообще тепло нифига почти не проводит.