Тема про трамблер

Wiiuul

nikoSS, все нормалек!
bagzzzmdg, ну это маловероятно.

Я тоже думал,что маловероятно.Но решил ради интереса проверить.Делов то на 2 секунды.Метка была вот здесь

bagzzzmdg,
а как ты проверял? поподробней.

Взял щепочку тоненькую, сунул в свечное отверстие и можно сказать наощупь ловил момент, когда поршень в ВМТ придёт.А до этого распредвал выставлял в перекрытие по длинной метке на крышке и думал,почему не едет.

ни разу не видел двигатель чтоб звездочка распред вала совпадала с отливом на корпусе у меня тоже есть отклонение

bagzzzmdg, более того и УОЗ тогда не верен. Короче все на свете от этой метки сбито будет.

Это понятно.Теперь при настройке всего плясал от новой метки.Кстати с УОЗ 5 градусов не хочет нормально работать.Выставлял по стробоскопу.

блин, теперь и у себя даже проверю

ZipeR,изолятор светловатый,а электрод коричневатый.менял их с месяц наверное как,со старыми так же.провода с крышкой сегодня поменял.подтраивает-хз как объяснить толком,нет стабильной работы двигателя,как будто пропускает что ли.потряхивает.правда при езде этого ничего не замечается.прет нормально,да и жрет тоже:-) Wiiuul, я же писал что ездил,один не стал браться как увидел верхнюю крышку рассверленную,другой ковырялся но ничего не наковырял.

nikoSS, бывает из-за слегка бедной смоеми на холостых (не настроено СО есть небольшой полсос воздуха через трещины старого шланга вакуумника, вентиляции картера малого, шланга трамблера, шланга эконометра(если есть)), а может и коммутатор импульсы не правильной формы выдавать, из-за чего горение искры растягивается, а ее мощность уменьшается.

Tuman053

блин, теперь и у себя даже проверю

Посмотри.Я тоже не задавался таким вопросом никогда,а тут решил просто так проверить.И вот результат.

ZipeR

nikoSS, бывает из-за слегка бедной смоеми на холостых (не настроено СО есть небольшой полсос воздуха через трещины старого шланга вакуумника, вентиляции картера малого, шланга трамблера, шланга эконометра(если есть)), а может и коммутатор импульсы не правильной формы выдавать, из-за чего горение искры растягивается, а ее мощность уменьшается.

на карб,и все что с ним связано,я что то вообще не думаю..по поводу шлангов-все поменяно...а подергиваться на малых иногда может из за зажигания?бывает иногда, почемуто подергивается...если за бегунок пошататать туда сюда,люфт примерно 1 мм,наверное незначительно

nikoSS,
ну это ты к карбюраторщику подьехал. А к электрику, что б прозвонил тебе БСЗ?
Тут видишь, тяжело сказать. Сними видео, что ли))) Думаю, дело в трамблере скорее всего. Или же в карбе, а именно в ХХ. Что-то ты там или отсверлил или не досверлил))

Wiiuul

nikoSS,
ну это ты к карбюраторщику подьехал. А к электрику, что б прозвонил тебе БСЗ?
Тут видишь, тяжело сказать. Сними видео, что ли))) Думаю, дело в трамблере скорее всего. Или же в карбе, а именно в ХХ. Что-то ты там или отсверлил или не досверлил))

сверлил я только отверстия для быстрой смены жиклеров.а что,бсз можно прозвонить?к карбюраторщикам ездил потому что они же зажигание регулируют.

nikoSS, можно конечно проверить, опытный чел, сразу тебе скажет, что тут не тот угол, тут не так опережает и и.д.
ясно все с тобой)))) Я купил коммутатор Астро, ездил даже с ним, но потом провод коснулся штанов и получилось два провода))) Щас спаял их, посмотрим как будет работать, я даже шпильку вкрутил в блок специально под ДД. Нужно только обкатку завершить, отрегулировать клапана, а то цекочат малеха и ДД будет позднить. Вообще как мне уже тут говорили ДД на классику не очень то и пойдет. У нас слишком много шумов от двигла, которые ДД может воспринимать как детонацию. Так, что я хоть его и имею, но особо не надеюсь на большую пользу.

У меня клапан один стучит как падла и ничего вроде не позднит. В ДД насколько я помню встроен фильтр шумов, т.е. он посылает сигнал на коммутатор только при обнаружении детонационых частот.