Тема про трамблер

Взято с ФотоФайла



Спасибо Owlmaster:

Jericho, самое сложное найти разборный вакум...

BLACK_RANGER и overdriver, ответ простой - раньше замеряли по углу поворота коленвала, сейчас - по углу поврота валика трамблера, часто вращения которого в 2 раза меньше. Почему появляются статьи, возмущенные таким положением дел, неясно: в них утверждается, что раньше ВАЗ бегал лучше по вышеуказанной причине. А ведь вдумайтесь: в Р-125 максимальный УОЗ 30 градусов (на корпусе 15 градусов *2 = 30), у 3706 - 15 град 30 минут * 2 = 31 градус. Так в чем проблема? Плюс 12 градусов вакумника (правда, на высоких оборотах он, насколько я знаю, не оказывает влияния). Другое дело, что характеристика иная - это да.

У меня есть 125, так вот с ним помоему крутится веселей щас стоит 2105 с ваккумом, вакум конечно не работает так и сним до 5600крутится Так что ХЗ разница не велика!

McLaren, у меня их два один старого образца так вот на нем окна побольше и штифты поменьше т.е. ход у него реально больше, тогда как на Р-125 ход меньше но это компенсируется вакуумником. сейчас стоит вакуумный доработанный раньше машина позволяла бросать сцепление и цивильно трогаться можно было всегда теперь без подгазовки трогаться тяжелей но это просто не синхронизировано ничего зато с 0 ускоряться заметно веселей стало раньше машина как бы приседала а потом стреляла а теперь просто стреляет

overdriver, а подскажи вот что. Я не могу добиться детонации на своем двиге. Как я уже писал, блок расточенный до 82, все остальное стандартное. Мех. привод второй камеры (к вопросу о наполнении цилиндра). С УОЗ 10 градусов на ХХ при 1800 -2200 об. уже начинается дерганье (признак раннего УОЗ), а детонации нету. И это на 80-м бензине! На 92-м и говрить нечего. Соответственно, как заметил, и расход выше. О доработке вакуумнорго регулятора как-то задумывался, да замечаю, что при отключенном двиг работает устойчивее - так куда дальше вакуумнику идти уже? С пружинками работал - кажется, в лучшую сторону не изменилось. Наверное, стоит еще поработать, как "Автомобилист-86" написано, парвда, у меня трамблер венгерский, в нем конструкция, как в Р-125, т.е. пружинки надеты на впрессованные стойки, так что особо не разгуляешься .

twin, есть зависимость компресии от СЖ измерь компресия и найди СЖ формулу не помню, и шлифани ГБЦ немного

overdriver, не, такое хирургическое вмешательство я делать не буду

overdriver, некорректный подход. СЖ надо только исходя из рабочего обьема и обьема камеры сгорания рассчитывать.

-Shark-, есть просто усредненные формулы зная ход поршня, диаметр, копмрессию определить СЖ

overdriver

-Shark-, есть просто усредненные формулы зная ход поршня, диаметр, копмрессию определить СЖ

Где найти/скачать эти формулы можно ?

overdriver, что значит усредненные?



:? Чтобы не было больше вопросов, для тех кто еще не знает.....

Степень сжатия вычисляется по формуле:

V=(B+A)/B

где: V - степень сжатия

В - объем камеры сгорания

А - рабочий объем цилиндра



P.s. а вообще не плохо бы научиться пользоваться поиском...

overdriver, тут дело даже не в том, есть детонация или нет - факторов, сам знаешь, множество: и наполнение, и температура, и фазы, и ОЧ бензина. Вот грешу я на бензин - нормального, чтобы с ОЧ 76, нету, езжу на 80-м, а он - перегон из газолина, а его антидетонационные свойства, насколько я понимаю, достаточно высоки. Плюс СЖ понижена. Но почему двигатель реагирует на, казалось бы, не особо критическое повыгшение УОЗ - дергаться начинает при 10 град. При этом и дизелинг наблюдается. Так что мне, навреное, пока рано думать о тюнинге трамблера . А голову шлифовать тем более не буду.

тот же прикол - после капремонта, нет детонации при любом угле опережения, расход повышен :?:

Привет всем.я здесь новий.катаюусь я на ваз2106(двиг 2103, мост 2106, коробка 2103) и как все здесь я люблю хорошо прокотится.всегда я мечтал об усовершенствовнии моей тачки, но не где не нахажу проффесионального подхода к етому.ну вот я кажется нашол то что искал в этом форуме.сам я живу в Ереване(Армения) и здесь самый лудший тунинг который предлогаюут для ваз2106 ,ето поставить двиг от 21213 , и корбку передач (5 ступней).поситив этот сайт я понял ,что ето самый худший тунинг из проффесионално сушествуюших.денежные средства у меня не великие,но я думаю,что ето дело времени так как мне 20 и серёзних доходов у мнея пока что нет.

как то читал в форуме что жигулевскиы трамблёр просто душит тачку и я шетаюу что нужно начинать с трамблёра.увожаемие любители тунинга прошу вашей помоши и надеыусь на ваш тёплиы приём