Тема про трамблер

nicexxx, Откуда инфа? Был опыт?

Опыт свой, и сравнение качества работы данного девайса и при установке М7.1 .

nicexxx, Что такое М7.1?

Микас7.1 стоит на ГАЗелях и УАЗах.

Приветствую всех.
Стандартный двиг 21011 (1300) после 1-ой капиталки, карб 2105...-20, БСЗ, метки КВ/РВ сходятся почти идеально, компрессия 10-11 (не помню точней, но не ниже и без разброса по цилиндрам). Бензин АИ91. Несколько вопросов по трамблеру:

1. Нет детонации при подключенном ВР. При этом НУОЗ без ВР на 700 об/мин 20 градусов, как выяснилось позже. Если ставить меньше, то вроде как едет похуже, а может - и нет, все на уровне ощущений. Сам ВР рабочий (по крайней мере, от вакуума двигается). НУОЗ в 20 градусов и отсутствие детонации нормальны?

2. При отключенном ВР детонация или что-то очень похожее на нее есть, стрекот, но приглушенный, с 40 до 60 км/ч на 4-ой. И едет вроде повеселее, чем с ВР. Снял характеристику ЦР при отключенном ВР:

Ужаснулся, что МУОЗ под 50 градусов (голубая кривая), снизил НУОЗ до с 20 до 10 (оранжевая кривая). Проехал, вроде неплохо, и детонация пропала. Так и ездить без ВР, подобрав точнее НУОЗ?

3. Перегиб характеристики ЦР получился на 1500 об/мин, хотя должен быть на 2200 об/мин, а тут даже и рекомендовали сдвигать его к максимуму крутящего момента, это уже 3400 об/мин. Стоит с этим заморачиваться и дергать пружины? Если да - то, получается, натяжение мягкой-длинной ослабить, жесткой-короткой - увеличить?

Здраствуйте! такая проблема. Ваз 21074 двигатель 1,6 стандарт. БСЗ с вакуумным регулятором опережения зажигания при слегка нажатой пидали газа когда машина стоит, переодически идут пропуски в зажигании,и при прогреве в первые секунды работы переодически пропуски, потом нормальн. на прогретом пропуски несильно так легкие подпердывания. при снятом шланге вакуума двигатель ровно работает. Свечи белесые- раннее зажигание или бедная смесь.При всем еще нет дитонации при 50 км и резко газ. Карбюратор солекс,до этого озон стоял при прогреве на озоне нет пропусков,но при слегка нажатой педали газа на прогретом также идут пропуски,свечи также белые. Делал зажигание чуть позже, ровно работает, если не газовать а плавно ехать то нормально идет, но при ускорении тупая,получается позднее зажигание. покатавшись так при плавном газе и позднем зажигании,но при этом чтоб разрежение сильно не падало, чтоб вакуум постоянно давал опережение ,выкрутил свечи, цвет светлокоричневый как и должно быть. Трамблер перебирал,подшипник целый промыл его забил свежую смазку,грузики нормально двигаются слабая пружинка имеет преднатяг,жесткая свободно болтается. винт качества крутил как на обогащение так и на обеднение с регулировкой НУОЗ естественно. на винт качества реагирует. ставил ТЖ хх рассверленый гдето 50, щас опять 41. Поведение машины меняется но вот пропуски всеравно есть.Ставил старый трамблер без вакуума,двигатель четко работает. но проехал на нем километров 20 и машину стало дергать,симптом сгоревшего конденсатора,поставил обратно бесконтактный. Клапана отрегулированы. метка ГРМ стоит на пол зуба назад,так как невстает ровно. До этого правда заправлялся на одной заправке лет 6. А до этого начала подтраивать, выкрутил свечи,а они красные. Перешел только на лукойл. Может в бензине дело, или просто так совпало. С вакуумом дает слишком раннее зажигание. если кто сталкивался с такой праблемой, подскажите пожалуйста.

проверь уровень в поплавковой и подключи Вакуумный регулятор к коллектору

Уровень в норме. Щас отключил вакуумник, покатаюсь пока так. Потом попробую к коллектору подключить. Спасибо!

Помогите, может кто сталкивался.
Ваз 21093, трамблёр.
Разный НУОЗ по цилиндрам..
В первом 4 град. в четвёртом 0 град....
Метка стоит чётко, не скачет. Просто подключаю стробоскоп к первому и второму цилиндру, метка чёткая но в разных местах
При подключении на центральный провод с катушки, у меня две метки высвечивается
Шторка не гнутая, ровная. Может ли она намагнитится??? Год машина стояла.

GoIIIa

Помогите, может кто сталкивался.
Ваз 21093, трамблёр.
Разный НУОЗ по цилиндрам..
В первом 4 град. в четвёртом 0 град....
Метка стоит чётко, не скачет. Просто подключаю стробоскоп к первому и второму цилиндру, метка чёткая но в разных местах
При подключении на центральный провод с катушки, у меня две метки высвечивается
Шторка не гнутая, ровная. Может ли она намагнитится??? Год машина стояла.

Была такая фигня, крышку поменял.

demo_n

Была такая фигня, крышку поменял.

Спасибо! Попробую

Разобрался
Подключил светодиод из габаритов к датчику холла и вращая КВ отвёрткой за зубья венца маховика выявил неисправность в трамблёре!
При такте в 1 цилиндре светодиод загорел в районе 0 градусов. Провернул КВ на оборот и при такте 4 го цилиндра светодиод засветился на -3 градуса. Исключается весь тракт после Д. Холла
Разобрал трамблёр. Визуально всё идеально, только еле заметная "восьмёрка" шторок при прокручивании вала в дрели. Поменял шторки, собрал и о чудо! Сейчас разница цилиндров в пол градуса, а то и вовсе не заметна

На всякий случай
Вал

Схема

В момент зажигания загорается светодиод
Вращать по ходу вращения КВ

Всем доброй.
Не могу настроить ЦРУОЗ. Блок 213 СЖ 10.5 за счет КВ 84мм, голова пиленная, РВ 94.
ВР отключил, выставил НУОЗ, поймал именно момент на котором и не тупит и отзывается на педаль. Пружинки грузиков от восьмерки. На толстой пружине убрал свободный ход, мягкую пружинку поднатянул на толщину витка. Ситуация такова, что и хх норм и набирает весело и детона нет, а при 3000 оборотов если резкий газ, звон, при плавном тапке звона нет. Раньше у жесткой пружинки был свободный ход, тянул мягкую пружинку, детонация была с 2500 при резком газе и приходилось играться с НУОЗ. Плюнул, натянул жесткую, все отлично, но вот детонация при резком газе с 3000 оборотов.
Тянуть еще жесткую ?

Termist

Всем доброй.
Не могу настроить ЦРУОЗ. Блок 213 СЖ 10.5 за счет КВ 84мм, голова пиленная, РВ 94.
ВР отключил, выставил НУОЗ, поймал именно момент на котором и не тупит и отзывается на педаль. Пружинки грузиков от восьмерки. На толстой пружине убрал свободный ход, мягкую пружинку поднатянул на толщину витка. Ситуация такова, что и хх норм и набирает весело и детона нет, а при 3000 оборотов если резкий газ, звон, при плавном тапке звона нет. Раньше у жесткой пружинки был свободный ход, тянул мягкую пружинку, детонация была с 2500 при резком газе и приходилось играться с НУОЗ. Плюнул, натянул жесткую, все отлично, но вот детонация при резком газе с 3000 оборотов.
Тянуть еще жесткую ?

а ВР не пробовал подключать к задроссельному (коллектору), при этом НУОЗ убавить чутка? Единственное - в этом случае надо убирать ход ВР раза так в два.

Flint2101

а ВР не пробовал подключать к задроссельному (коллектору), при этом НУОЗ убавить чутка? Единственное - в этом случае надо убирать ход ВР раза так в два.

подключать не пробовал в задроссельное, ход площадки ВР ограничивал до 1.5мм. При отключении ВР работает хорошо и на переходных отлично, разницы что с ВР , что без него нет

Termist

подключать не пробовал в задроссельное, ход площадки ВР ограничивал до 1.5мм. При отключении ВР работает хорошо и на переходных отлично, разницы что с ВР , что без него нет

если подключить в задроссельное, то ВР под нагрузкой (как раз где у тебя детон) будет угол убавляться, т.е. как раз при педалировании детон пропадет, если настроить все.
отталкивайся в дальнейших настройках от этого