Тема про трамблер

Flint2101

если подключить в задроссельное, то ВР под нагрузкой (как раз где у тебя детон) будет угол убавляться, т.е. как раз при педалировании детон пропадет, если настроить все.
отталкивайся в дальнейших настройках от этого

А это идея. Можно вообще пружинки не трогать, найти оптимальный ход площадки ВР ну и Нуоз выставить при работающем ВР. А случаем шланг ВР нельзя повесить на штуцер на солексе,который именно в задроссельное ведет?обычно на этот штуцер вешают картерные газы

Termist

А это идея. Можно вообще пружинки не трогать, найти оптимальный ход площадки ВР ну и Нуоз выставить при работающем ВР. А случаем шланг ВР нельзя повесить на штуцер на солексе,который именно в задроссельное ведет?обычно на этот штуцер вешают картерные газы

Я в свое время подключал к штутцеру, который типа для слива перелива топлива чтоли сделан, с заплющенным кончиком. Кончик этот отпиливал на 1 см и получалась обычная трубка.

подскажите. как выставить начальное положение трамблёра?
Без снятия клапанки, только по меткам КВ.
Я в курсе что по этой метке на определить 1й или 4й цилиндр.
Но думаю можно проверить оба положения

igorich-33, выкручиваешь свечу первого цилиндра, комкаешь из салфетки пробку и плотно вставляешь её в свечное отверстие, крутишь колено, на такте сжатия она вылетит(а если не вылетит, то выходящий воздух точно услышишь), выставляешь метку по КВ. На трамблёре выставляешь бегунок на первый цилиндр(если без крышки, то он примерно указывает на левый винт крепления вакуумного корректора), вставляешь в блок(лучче в положении, чтоб защёлки крышки трамблёра были +/- параллельны блоку, так просто удобнее) и дальше регулируешь зажигание, как обычно.

syugin, а начальный УОЗ как выставить? мотор ведь скорее всего не заведётся.
Пока придумал только вдвоём - один стартером крутит, второй ловит положение где схватывать будет.
Нет других идей?

а с пробкой идея хорошая, я что то не додумался

igorich-33

syugin, а начальный УОЗ как выставить? мотор ведь скорее всего не заведётся.
Пока придумал только вдвоём - один стартером крутит, второй ловит положение где схватывать будет.
Нет других идей?

а с пробкой идея хорошая, я что то не додумался

Либо вдвоем, либо пару раз попрыгать то за руль, то под капот.

На крышке три метки, первая опережение 10гр вторая 5гр третья 0гр то есть вмт, выставляешь шкив на вторую метку, бегунок напротив первого цилиндра по крышке, на центральный бронепровод вставляешь свечу включаешь зажигание и крутишь трамблер рукой, в момент проскакивания искры на свече тормози и затягивай трамблер.

с поимкой такта в 1-ом цилиндре всё сработало.
в с поиском НУОЗ по этому рецепту

Дми3й

На крышке три метки, первая опережение 10гр вторая 5гр третья 0гр то есть вмт, выставляешь шкив на вторую метку, бегунок напротив первого цилиндра по крышке, на центральный бронепровод вставляешь свечу включаешь зажигание и крутишь трамблер рукой, в момент проскакивания искры на свече тормози и затягивай трамблер.

не взошло. У меня искра в двух местах проскакивала, возможно это нюанс работы трамблёра на БСЗ.
Потому что искра была только при довольно быстром повороте трамблёра.

но машина завелась, дальше уже подстрою, жело то житейское

igorich-33

...Потому что искра была только при довольно быстром повороте трамблёра....

Там же эдс наводится - чем быстрее движется магнит ротора, тем выше напряжение в катушке статора, тем проще сработать коммутатору. Волговский 131й нормально срабатывет даже при медленном вращении колена.

ЕвГений-II, неважные детали реализации. БСЗ есть и на ИК датчиках

БСЗ есть и на ИК датчиках

Заводские?
На каких моделях?

Vityok

Заводские?
На каких моделях?

Заводские - сомнительно. Покроются пылью\налётом\конденсатом и до свидания.