Температура масла и масляный радиатор

тааак, и какое там трение? почему тогда алюминиевое покрытие за 100000км не стирается?

ziro2103, нету там как такового трения. Там трение скольжения и оно очень мало.
Другое дело, что по каким-либо причинам перегретое масло (особенно низкой вязкости) очень жидкое и не обеспечивает нормального смазывающего эффекта. Вот тогда и страдают и вкладыши и всё остальное.

Twix, дело даже не в густоте масла, а в смазывающей способности маслянной пленки т.е. допутим давляк в 4очка на плохом масле, совсем еще не значит , что будет лучше давки в 0.5 очка на хорошем масле

Вот интересно.. если трения нет(трение скольжения это тоже трение если что ) тогда почему масло имеет температуру больше ОЖ и почему изнашиваются вкладыши и постель РВ??

Dani-lamaster, масло в моторе не само по себе, а контактирует с блоком цилиндров, отработанными газами, поршнями и т.д. У масла теплоемкость меньше (именно поэтому в радиаторах именно его и используют), поэтому чтобы его нагреть, нужно ему передать меньше энергии, чем воде (ОЖ нагревается медленнее, чем масло). Но верно и обратное.
Теплоемкость воды - около 5, моторного масла в среднем - 1.5кдж/К
Так как ОЖ интенсивно охлаждается и более инертна, нагревается она меньше, нежели масло. Вкладыши изнашиваются потому, что работают в самых неблагоприятных условиях в моторе, а распредвалы находятся в точке самого низкого масляного давления

Twix

ziro2103, нету там как такового трения. Там трение скольжения и оно очень мало.
Другое дело, что по каким-либо причинам перегретое масло (особенно низкой вязкости) очень жидкое и не обеспечивает нормального смазывающего эффекта. Вот тогда и страдают и вкладыши и всё остальное.

я это и хотел сказать масло теряет свои св-ва и как следствие выработка на вкладышах из-за трения.

ziro2103, при нормальном давлении колено вообще "плывёт" по масляной плёнке, не касаясь вкладышей...
RXO, и в густоте тоже
При высокой температуре оно как вода... По этому собственно масляная плёнка и не задерживается на трущихся деталях.

Грузоподьемность гидроклина в подшипнике скольжения зависит в т.ч. от вязкости масла, которая зависит от температуры, а температура в клине зависит в т.ч. от расхода масла через подшипник, потому как раз 0,5 очка на больших зазорах и хорошем масле, лучше чем 2 на плохом(как раз тут более вероятно, что температура в клине больше допустимой).

вывод - не надо лить говномасла, а маслорадиатор лучше оставить не сток моторам.
А если уж так хочется поставить - для начала последить за t масла в поддоне, а потом еще раз подумать
з.ы. по непроверенным данным вкладыши больше изнашиваются из-за дедушкиного стиля езды - когда на 1000 оборотов на 4й передаче давишь газ в пол(на нагрузке и без давления масла толкового)

Aheadin,

з.ы. по непроверенным данным вкладыши больше изнашиваются из-за дедушкиного стиля езды - когда на 1000 оборотов на 4й передаче давишь газ в пол(на нагрузке и без давления масла толкового)

У коленвала за счет вращения происходит стабилизация как у детского волчка. Чем выше обороты вращения тем сложнее коленвал заставить контактировать с вкладышами. Естественно, колено должно быть отбалансировано. На неотбалансированном биения начинают расти вместе с ростом оборотов.

Twix, это все теоретически. На практике я так свой мотор и улитку никак не могу убить на слабом давляке масла, особенно когда масло еще холодное и через радиатор качается оно плохо. Да и "плыть" колено во вкладышах ну никак не может. Это понятно, вычислив площать контакта вкладыша, умноженного на давляк масла.Там давление газов перекроет всегда на порядок "подъем колена" от масла.

При высокой температуре оно как вода...

даже если как вода, это на смазывающих свойствах масла мало сказывается.
Dron316, ну а как тогда по твоему люди без давления масла в аварийном режиме едут куда им надо и ничего с мотором не становится?
Aheadin, мегаправильный вывод а лучше просто лить нормальное масло

У коленвала за счет вращения происходит стабилизация как у детского волчка.

нет там такой силы на колене\вкладыше это из другой серии

Ага.. уже кое, что начало прояснятся..ведь можете когда хотите (шучу ) получается, что к сожалению изначально в Жиговском двигле проблема с давлением масла, она частично зависит от его температуры и с его повышением усугубляется. Охлаждение масла улучшит его давление и смазывающие свойства, что по идее должно благотворно сказаться на трении, с "вытекающими" последствиями.


Я начинаю понимать, что в такой ситуации важна температура масла и этот показатель будит для каждого вида(сорта, класса) масла свой... Любые отклонения от расчетных температур нежелательны и влияют на смазывающие свойства..
Получается нам нужно найти ответ на вопрос: какая должна быть рабочая температура масла которое я использую??..Когда мы узнаем ответ на этот вопрос, мы и поймем нужна ли нам система охлаждения моторного масла или нет..

ПС скажите пожалуйста какое масло хорошее, как вы это узнали, уверенны вы, что каждая новая канистра точно такая как и предыдущая (по крайней мере не хуже), кто вам их поставляет(где покупаете)???

изначально в Жиговском двигле проблема с давлением масла

как ты такое выяснил?

она частично зависит от его температуры и с его повышением усугубляется.

ага, только проблема уменьшения давления далеко не только в моторе

Охлаждение масла улучшит его давление и смазывающие свойства

вот это вообще не факт

какая должна быть рабочая температура масла которое я использую??.

заходишь на любой нормальный сайт нормальных моторных масел и изучаешь характеристики, например:
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xlite_0W30/

ПС скажите пожалуйста какое масло хорошее, как вы это узнали, уверенны вы, что каждая новая канистра точно такая как и предыдущая (по крайней мере не хуже), кто вам их поставляет(где покупаете)???

опыт дело такое...

По поводу балансировки и вибраций я уже выкладывал.... Насчет того что с ростом вибрации только растут...
Это МЕГА сбалансированный мотор. Сбалансированный так, что нам даже в мечтах нереально такого достигнуть... Оцените размах вибраций. Так что говорить о том что сток мотор изнашивается из-за пергерва - бред. убивают его вибрации и низкое качество масла. Даже 60 лет назад на ГОВНО маслах 120 градусов было нормой

Файлик смотрели ??