Температура масла и масляный радиатор

карласон от ипрезы по размерам почти подходит и включение пораньше. без крана печки вечная циркуляция

Из опыта физкультурников????

Так у них моторы форсированные, работаю в предельных режимах, отсюда и нагрев мотора большой, а на стоковом моторе какой к черту нагрев????

Не болтайте ерундой :evil:

А лучше всего заливать хорошее масло !!!!

просто некоторые ставят эти радиаторы чтоб более менее вязкость поддержать и текучесть!!!!

у меня идея по установке была но тоже отпала!!!!

переходник есть между фильтром и блоком!!

трубки тоже радиатор осталось и все

но адо насос ставить для полного счастья а это такой гемор!!! и

а так как он на ремне будет потяря кабыл на нем будет!!

так что тут двояко плюсы есть и минусы!!

На ГАЗах (3110 если не ошибаюсь) стоит масляный радиатор из обычных трубок. А насоса думаю хватит стандартного. Единственный вопрос куда его подключить. Попробуй посмотреть на ГАЗе.

shadow-s, 110-115 градусов температура масла - это еще не предел, если всего пол часика в пробке поползаешь. Маслу-то пофиг, а вот двигателю...

GrayFalcon

shadow-s, 110-115 градусов температура масла - это еще не предел, если всего пол часика в пробке поползаешь. Маслу-то пофиг, а вот двигателю...

Ну не знаю какие пробки в Минске, в Московских пробках, если у тебя система охлаждения нормальная, ничего не перегревается.

Из личного опыта, копейка двиг 1300 вентилятор принудительный, ни разу не кипел в пробке, таже копейка двиг 1700, вентилятор электро, ни разу не кипел в пробке, это за три года. 21083 сток, ни разу не кипел, правда на ней проездил пол года.

Ребята не парьте мозг, либо чистите радиатор как снаружи так и внутри, либо меняйте, нормальная помпа, нормальный термостат, и нет проблем.

Температура масла будет держаться в нормальных пределах. Ну и последнее, если лить дерьмовое масло, так хоть десять радиаторов маслянных поставь, все равно мотор губить...

Антифриз тоже разный бывает отдельные виды кипят при очень низкой температуре.

shadow-s, ты температуру масла с температурой ОЖ не перепутал? Разберись о чем речь, прежде чем советы давать.

Рабочая вязкость масла имеет четко выраженную температурную зависимость, и ты сделаешь для себя открытие, прочитав в SAE для какой температуры она дается.



demo_n, автомобильный антифриз, кипящий в герметичной системе охлаждения под давлением - нонсенс, градусов до 105-110 кипеть не должен ни один.

В скороварке с градусником свари

помнится в газовской конфе приводился итог эксперимента.

глушился маслорадиатор, вставлялся датчик температуры.



в итоге летом температура масла = скорости. т.е. на 100 - 100, на 140 - 135-140. ож в норме независимо от скорости..

r_roman_r

На ГАЗах (3110 если не ошибаюсь) стоит масляный радиатор из обычных трубок. А насоса думаю хватит стандартного. Единственный вопрос куда его подключить. Попробуй посмотреть на ГАЗе.

Не советую ставить от ГАЗ 3110. После покупки новой волги прошло около года, масляный радиатор забился., мы его и отключили

shadow-s, читай вдумчиво. Я не сказал, что из опыта физкультурников следует обязательная установка масляного радиатора, я лишь отметил, что наилучшие показатели двигатель выдаёт при рабочей температуре, значительно ниже той, с которой мы обычно сталкиваемся в своих автомобилях. И не путай, как тебе правильно подсказали, температуру ОЖ и масла, она у них у каждого своя.

Простой пример. Двухлитровый 16-тиклапанный мотор Opel C20XE, установливаемый на Калибры, или на ВАЗ 21106, мощностью 150 л.с. (т.е. с удельной мощностью 75 л.с./литр) имеет масляный радиатор. Спрашивается зачем? Уж наверное не просто так? Мотор объёмом 1.5-1.6 мощностью 105-120 л.с. (т.е. с аналогичной удельной мощностью) с 4 клапанами на цилиндр при прочих равных должен комплектоваться масляным радиатором штатно. А если он имеет 2 клапана на цилиндр, то для двигателей 1.5-1.6 порог минимальной мощности падает, навскидку, до 90-105 л.с., т.к. 8-клапанники из за меньшего коэффициента наполнения достигают схожих с 16-клапанниками мощностей при более высоких оборотах, а значит и больше нагреваются.

Не претендуя на точность и правильность суждения, лишь даю пищу для размышлений. Пусть каждый сам сделает для себя выводы.



Лично я за и через некоторое время на 2105 появится эта система.

Samael

Лично я за и через некоторое время на 2105 появится эта система.

а из чего делать будешь?

Samael, на классику изумительно ставится ваговский теплообменник, масло охлаждается (и подогревается) ОЖ, минусы я думаю, понятны, плюсы - всей работы на час.



В выходные обфотографирую, как оно выглядит

GrayFalcon

Samael, на классику изумительно ставится ваговский теплообменник, масло охлаждается (и подогревается) ОЖ, минусы я думаю, понятны, плюсы - всей работы на час.



В выходные обфотографирую, как оно выглядит

Просим!!!