Температура масла и масляный радиатор

rndvip, это я к тому что моему мотору надо что-то погуще чем 5w40, то есть 5w50 или 10w60.

Tier

rndvip, это я к тому что моему мотору надо что-то погуще чем 5w40, то есть 5w50 или 10w60.

60 перебор...а 50 нужно подумать

rndvip,

60 перебор

Не согласен. Практика его использования на других машинах в жестких режимах показала отличные результаты.

Tier

rndvip, Не согласен. Практика его использования на других машинах в жестких режимах показала отличные результаты.

Я не уточнил, для моего авто и моей эксплуатации - много. У меня все таки гражданский авто.
В раллийные тазы некоторые льют 60.

rndvip

Я не уточнил, для моего авто и моей эксплуатации - много. У меня все таки гражданский авто.
В раллийные тазы некоторые льют 60.

я в свою лью 10в60 кастрол, 60 означает что масло потеряет свои свойства при гораздо большей температуре чем например 10в40

че-то понесло всех про масла... я например в комнатный вентилятор подсолнечное шо подешефше лью густеет быстро, через неделю хрен крутится

В выходный у нас прошел первый этап ралли-спринта....
В режиме полной нагрузки, после 6 кругов, температура масла подощла к 150 гр....

до 200 градусов можно ездить спокойно

а воды?

Ездил на днях в Краснодар, на обратном пути топил, как говорится, на все деньги, машин уже много, разных, есть с кем потягаться, в общем много разных дёрнул, на участке от Краснодара до Горячего Ключа, перед перевалом догнал Мерин SLK, водила там тоже с задором был, в шашки играть стал (там 2 полосы на подъём, кто не в курсе), я за ним, в конце подъёма полез его обгонять - а тут впереди ДТП, в общем по тормозам, встали... Так и не выяснил дёрнул бы его или нет...
Ну а дальше самое интересное. Мотор хх едва держит, на подгазовках работает, при оборотах ниже 1300 - горит лампа давления масла wwow Гидрачи при этом шумят сильно. Температура конечно с этими покатушками поднялась, но не критично (100-110, хз сколько точно, по приборке, сами понимаете...), на 1.3 я частенько на этом перевале так мотор прогревал... В голову сразу мысли - дэфанул мотор, съехал на обочину, капот открыл - ничего не отвалилось, подождал чуток, как раз поток разошёлся, завёл, поехал с перевала, без напряга, мотор остыл постепенно до ~90 градусов, хх держит, работает нормально.
В общем ехал потом, думал что за херня произошла, кое какие версии появились. Масло Кастрол 5-40 - для таких режимов не катит, при повышении температуры свойства свои теряет, собственно это я понял и до этого, но не думал что всё настолько плохо. Я до перевала вваливал под отсечку, а на самом перевале так ниже 6000 обороты не падали, а так вообще держались и выше. Дальше. Масло сменить само собой, но в оптимале маслорадиатор впихнуть, и к нему датчики давления масла и его температуры дополнительно, для контроля (хз куда указатели ставить, но это дело пятое). Перед заменой масла хочу промерять манометром давление масла, на холодную и на прогретом моторе, но тут засада, надо короткий переходник, угловой замутить, а то с моим ресивером и волгодроселем, такое расположение, что ДПДЗ мешает закрутить простой штуцер с шлангом... Жду токаря чтоб сделал переходник.
Вот теперь пробиваю, где комплект маслокулера купить по-дешевле...

х123ас

Вот теперь пробиваю, где комплект маслокулера купить по-дешевле...

Им северным не понять что такое жара на серпантине) и я твержу что мне лично полюбому надо масло кулер.. хоть и мотор сток с мизерними доработками, я щас умножаю как на свой 06 радик от карбовой нивы поставить, он шире значительно думаю получится, уже есть наметки. Да и 5-60 ни фига не летнее

А тебе земляк советую по листай последнии странички темы, там народ предлогал помощ в приобретении недорогих(за 6т.р вроде) масло кулеров.

А тебе земляк советую по листай последнии странички темы, там народ предлогал помощ в приобретении недорогих(за 6т.р вроде) масло кулеров.

ну китайский кит я нашёл где купить и так, но во первых не понятно подойдёт ли проставка на ваз, во вторых радиатор стрёмный какой то...

Им северным не понять что такое жара на серпантинеsmile.gif)

да вот же)) +38, дорога в гору, машина нагружена, и тапка в полу... Впрочем, на прошлом моторе, далеко не стандартном, всё прокатывало, хоть и грелся, но таких вопиющих проблем не было. А вот на этом 16вэ вносит коррективы - гидрачи к состоянию масла чувствительны, маслофорсы охлаждают маслом поршень, а вот охлаждение самого масла никто не усовершенствовал...