Температура масла и масляный радиатор

RXO, При всем моем уважении ты децл всеж неправ...
При сверхузких щелях, коим является зазор шейка-вкладыш, на первое место выступает поверхностное натяжение, и масло (как и любая жидкость) становится в малых зазорах тверже камня. Тыж не будешь утверждать, что если я на шатун навалю тяжести в ньютонах больше чем давление масла на площадь шеек, то масло из зазора выдавит насухо? Чем Уже щель, тем тверже пленка.

Ессно порвать клин и задрать шейку может то, что может иметь куда большее давление на единицу площади и куда меньшую площадь (для удержания натяжения). Это - включения в масле (песок, мусор, обломки), локальные сужения зазора (колено гнет в постели) и т.д.

еслиб бы клин держало масло которое создает насос, моторы бы не ходили десятки и сотни тысяч, совершенно верно - работает поверхностное натяжение, которое пропадает именно при слишком больших температурах и динамических изменениях зазоров (перегрев\перекрут), т.е. одновременно, если насос дает мало давления и температура масла далеко от расчетной и мотор вкручивают\перегружают то тут и происходит износ. Давление масла в системе напрямую связано с расходом и вязкостью масла, если мотор (вазовский) был сделан под густое масло, в него НЕЛЬЗЯ лить жидкое, т.к. вопервых будет ссать, во вторых через злые вазовские зазоры будет улетать, и масляной пленки которая все терпит просто не будет.

Oxygen, есно там децл остается. Просто этот оставшийся децл от давления масла не зависит

в него НЕЛЬЗЯ лить жидкое

езжу на синтетике 0в30 уже полтора года. Вкладыши все всегда целые. Чудо? Да давляк с радиатором ниже среднестатистического, но от этого ничего не страдает
Масляная пленка есть всегда, где есть хоть какой то расход масла. Другое дело на каких оборотах она уже перестанет быть пленкой...

RXO, Ессно от даляка не зависит, та о чем же и речь - колено клина не продавит просто так.

А по теме - согласен с тобой - охлаждать масло в околостоке - от лукавого... А тем более давить со страшной дурью. Давление масла нужно для того чтоб оно в парах трения было. Т.е. для его подачи в нужном объеме с нужной соростью взамен вытекшего в стороны, т.с. этот клин подпитывать. И все.

езжу на синтетике 0в30 уже полтора года. Вкладыши все всегда целые. Чудо?

Офф : где то читал что синтетика вредновата для классиго двиге , т.к. смазка производится маслянным туманом у них , а поверхностное натяжение синтетики слишком большое что бы дать маслу взбится в туман . Наверное ошибаюсь , поправте что ли

По теме : а если поступить чуть по другому - в картер впаять трубку изогнутую , а через трубку подвести ОЖ . Получим более быстрый прогрев масла и слегка стабилизируем его темпратуру ?

охлаждать масло в околостоке - от лукавого...

В том плане, что хуже, конечно, не будет, но и лучше тоже?

П.С.: Я в этом полный лох, поэтому заранее извиняюсь за глупый вопрос...

Accord_21074, все 4-х тактные двигатели смазываются одинаково...

Pugnator, оппа а я сцыкал кастрол эдж лить теперь исправлюсь

А по поводу идеи теплообменника в картере что думаете ?

Accord_21074, охлаждать масло жалкими трубочками с температурой 90 градусов?

Получим более быстрый прогрев масла и слегка стабилизируем его темпратуру ?

а разве масло не быстрее ОЖ прогревается?

Aheadin, ну "трубочки" необязательно жалкие трубочки можно взять спец трубки с оребрением для теплоотвода . По поводу 90 гр . - ну тут цель скорее слегка стабилизировать температуру - если она меньше 90 - будет подогреватель , если больше , скажем те же 120+ гр. то какое никакое охлаждение . И потом , что нам мешает на эту ветку с ОЖ посадить дополнительный теплообменник ?

а разве масло не быстрее ОЖ прогревается?

Думаю что нет ... В мурзилках пишут что на хх оно вообще может до рабочей очень долго прогреваться

Вот очень примерно прикинул

Accord_21074, ИМХО колхозно... слишком ответственные системы. При установке турбо все таки придется раскошелиться на кит маслорадиатора.

Согласен , колхозновато конечно но цена несоизверима с ценой кита , и потом думаю будет работать . У этой системы на мой взгляд тоже свои плюсы ...

Accord_21074, боюсь получится адски низкая скорость потока ОЖ, плюс как ты подключил по рисунку - боюсь вообще хрень получится.
А за 10 - 12 тыщ мы получим отлично работающий кит, без геммороя и достаточной надежностью.

боюсь получится адски низкая скорость потока ОЖ, плюс как ты подключил по рисунку - боюсь вообще хрень получится.

Низкую скорость можно электропомпой поправить , хотя с ней можно вообще автономную систему сделать ... Но цель то - всё упростить

А за 10 - 12 тыщ мы получим отлично работающий кит, без геммороя и достаточной надежностью.

Само собой Только имхо 10-12 дорого , в питере с мокаловским радиатором кит стоит 6 т.р. , только что без термостата .

Мне просто интересна жизнеспособность идеи

Accord_21074, а нет ссылочки на этот кит за 6 тыщ? Уж больно цена лакомая.
з.ы. ну идея не нова в принципе, тут уже ее кажись поднимали. Но ИМХО это так... больше для сток мотора. Стоит поставить побольше подогревателей масла - и вся эта система в лучшем случае просто не справится, а в худшем в этих трубочках в поддоне ОЖ закипит...