Температура масла и масляный радиатор

Aheadin

rndvip, снимаешь поддон и смотришь где масло через маслоотражающий щиток стекает + желательно на той стороне, где оно сливается с головки через блок двигателя + самое низкое место... как-то так

вот! я тоже об этом думал...
туда и вварим!

Так кто знает, сколько литров масла в поддоне остается при работающем двигле?

а если, как уже писали, с поддона забирать, через радиатор и обратно в поддон, только забор с 1 стороны, а слив - с другой??????

мы на работе наоборот их с волг снимаем и ничего,ездят без них норм

помогите разобраться с температурой масла
мотор 21124
датчик и показометр известной тайванской фирмы
такой
датчик установлен в поддоне вот так
так
масло мотюль х клеан 8100 5w40 (новое только поменял)

вообщем...вчера попал в пробку.... ползли очень медленно и очень долго...температура масла была около 105-110 при подъезде к началу пробки... (стрелка прибора точно между отметками 95 и 120)
в пробке температура плавно перевалила за 120 (стрелка между 120 и 150)... и соответственно давление маслица немножко спало
по приезду в гараж...я облил масляный картер водой...резкого шипения не было...но попавшая вода моментально испарялась...
может ли быть такая температура масла???? я просто тупо стоял на холостых в пробке!

и еще...после этого минут десять просто ехал в спокойном режиме...стрелка так и не вернулась в зону до 120... (защиты нет - картер обдувается хорошо) ....

зы
не смог вставить картинку в тегах ИМГ
Динамические страницы в тэгах запрещены

а что тут удивительного то? масло всегда горячее тосола должно быть

RXO

а что тут удивительного то? масло всегда горячее тосола должно быть

я не спорю....
но мне кажется что 120 уже многовато? особенно для атмо овоща!
где-то читал что для синтетики 130 предел при котором его свойства как моторного мала еще уместны

где читал? ссылки где?))) я ж те грил забей на это гиблое дело и езди как все. тебе он не нужен

rndvip,

температура масла была около 105-110 при подъезде к началу пробки...

в пробке температура плавно перевалила за 120 (стрелка между 120 и 150).

после этого минут десять просто ехал в спокойном режиме...стрелка так и не вернулась в зону до 120...

Масло радиатор стоит?
Если да то стОит задуматься охлаждает ли он вообще? Ведь стрелка должна была вернуться после выезда из пробки к температуре 105-110 С.

PRO100Sergey

rndvip,
Масло радиатор стоит?
Если да то стОит задуматься охлаждает ли он вообще? Ведь стрелка должна была вернуться после выезда из пробки к температуре 105-110 С.

Его нет...
Я о нем думаю)))
Но RXO уверяет меня что он на моем овоще не нужен!
И что значит он мне не нужен? А кому нужен?

не могу найти ситатью, как найду - выложу

но факт того что при температуре 150 вязкость масла уменьшается в 3-4 раза по сравнению с температурой в 100 - не оспорим

Вот на этом месте как раз и начинаются проблемы. Почему? Да потому, <font color="#800000">что вязкость масла величина переменная, существенно зависящая от температуры в обратной пропорции</font>. Например, у стандартного масла 5W-40, при прогреве двигателя, скажем от 40 до 100°С, реальная вязкость падает с примерно 90 до 14 мм2/с, т.е. более, чем в 6 раз! И падает вязкость не одномоментно, а постепенно, по кривой. И кривая эта у каждого масла своя. Соответственно, если температура масла ниже 40 вязкость будет еще больше, если выше 100 еще меньше. Очевидно, что вместе со значением вязкости изменяется и толщина пленки на парах трения.

теперь объясни как ты сделаешь масло 150гр при исправной системе охлаждения? Ну оч. интересно

rndvip,
Скажи точнее, после выезда из пробки, где двигатель не охлаждался должным образом тосолом, а когда выехал он же вроде как остывает... масло же по идее тоже должно чуток остынуть, произошло ли это?

rndvip, если бы реально было 120 градусов, при поливании водой поддона шипело бы ппц как

Для неверующих - поставьте сковородку на плиту, нагрейте, полейте водичкой - она зашипит и испарится. Потом подсолнечного масла налейте - тишина... если хотите еще для эксперимента синтетики плесканите)))

Aheadin, это ты к чему?