Температура масла и масляный радиатор

bartalbe, та все равно в Китае сделан =) радитор - не поршни, можно и кетай купить

Pugnator, причем все в одном месте,а если нет разницы зачем платить больше)

Кстати, еще раз насчет охлаждения масла. Китайские варианты конечно дешевле чем настоящие, но все равно дорого, тогда как кит на 406 волго-мотор стоит 1000р. Правда он не совсем подходит, но выклядит вот так



в проставке стоит и редукционник и термоклапан (в отличии от кетайских вариантов), но вот только один выход, входа обратно нет, куда масло сливается на волге не понятно скорее всего в магистраль блока.
Кто-нибудь ставил такую систему?

Есть еще вариант, придумал знакомый. С газелевской электропомпой



т.е. давление не теряется (в отличии от варианта с проставкой), масло охлаждается. Можно поставить датчик температуры и включать помпу по нему, или от тумблера, как захочется. Главное сделать шланги герметичными. Цена вопроса тоже минимальная, помпа стоит около 1000р. радиатор волговский рублей 500 максимум, шланги/штуцера не в счет, ибо тоже копейки. плюс этого варианта еще в том, что можно поставить на ногие машины, в т.ч. иномарки, т.к. переходник для фильтра волговский не на все подойдет
какие мысли?

Rust

Кстати, еще раз насчет охлаждения масла. Китайские варианты конечно дешевле чем настоящие, но все равно дорого, тогда как кит на 406 волго-мотор стоит 1000р. Правда он не совсем подходит, но выклядит вот так



в проставке стоит и редукционник и термоклапан (в отличии от кетайских вариантов), но вот только один выход, входа обратно нет, куда масло сливается на волге не понятно скорее всего в магистраль блока.
Кто-нибудь ставил такую систему?

Есть еще вариант, придумал знакомый. С газелевской электропомпой



т.е. давление не теряется (в отличии от варианта с проставкой), масло охлаждается. Можно поставить датчик температуры и включать помпу по нему, или от тумблера, как захочется. Главное сделать шланги герметичными. Цена вопроса тоже минимальная, помпа стоит около 1000р. радиатор волговский рублей 500 максимум, шланги/штуцера не в счет, ибо тоже копейки. плюс этого варианта еще в том, что можно поставить на ногие машины, в т.ч. иномарки, т.к. переходник для фильтра волговский не на все подойдет
какие мысли?

А что за два штуцера таких на волговском переходнике?

это термоклапан и редукционник, они выглядят как штуцера, на самом деле штуцер выхода прикручивается сбоку

А сливается всё охлаждённое масло обратно в поддон на 406

Блин, тогда давка сильно падает

Кстати, на первой фотке по-моему не волго-бутерброд, а от опеля, а на второй точно от волги

Что ни у кого мыслей нет?

Rust, там также как и у всех переходников, первый это выход на радиатор, второй это вход с радиатора, из насоса в фильтр из фильтра в первый штуцер из второго штуцера в блок

А сколько критическая температура масла? Синтетика...

Twix, некорректно задан вопрос, самое важное свойство масла это вязкость, вот одному двигателю достаточно вязкости в 10% от номинальной, другой же заклинит при 70% от номинала, отсюда следует что одно и то же масло, для первого двигателя сможет работать при температуре в 200 градусов (эт я образно ) а для второго всего 110

aka rus, Castrol EDGE Sport 10w-60

Twix, ну что за детство? есть замечательный помощник товарищ Гугл )


http://mail1.castrolcis.com/techinfo/useca...33;OpenDocument

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,841
Вязкость при 40 оС, сСт 79,3
Вязкость при 100 оС, сСт 13,5
Индекс вязкости 169
Температура вспышки
в закрытом тигле (PMCC), оC 240
Температура застывания,оС -57
Щелочное число, мг КОН/г 10,2

http://www.google.ru/search?hl=ru&clie...mp;aq=f&oq=

http://www.google.ru/search?hl=ru&clie...mp;aq=f&oq=

http://www.google.ru/search?hl=ru&clie...mp;aq=f&oq=

на крайний случай есть обратная связь http://www.castrol.com/castrol/genericform...ntentId=6003538

aka rus, спасибо!... эээ правда ты для другой вязкости написал 10w-60, а не 0w-40...

aka rus

Rust, там также как и у всех переходников, первый это выход на радиатор, второй это вход с радиатора, из насоса в фильтр из фильтра в первый штуцер из второго штуцера в блок

Всмысле? На волго-бутерброде? та же один штуцер