Температура масла и масляный радиатор

МАСЛО В МОТОРЕ НЕ ТОЛЬКО СМАЗЫВАЕТ ТРУЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ. ОНО ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В ОХЛАЖДЕНИИ ОТ 40% ДО50%. А ПРИ НАГРЕВЕ ДАЖЕ СУПЕР СИНТЕТИКА ЧАСТИЧНО ТЕРЯЕТ СВОИ СВОЙСТВА,НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ТОМ ЧТО ПОДВИДОМ КАЧЕСТВЕНОГО ПРОДУКТА ПРЕДЛАГАЕТ НАШ РЫНОК. ТАК ЧТО ОХЛАДЕНИЕ МАСЛА АКТУАЛЬНО ДАЖЕ В СТАНДАРТНОМ МОТОРЕ, А ПРИ ПОВЫШЕНОЙ ТЕРМО НАГРУЗКЕ ОНО ПРОСТО НЕОБХОДИМО!!!!

УЧАСТИЕ В ОХЛАЖДЕНИИ ОТ 40% ДО50%

ну какие 40-50%?Или получается 3л масла без теплообменика охлаждает 50% мотора и 10л тосола при много квадратных метрах охлаждает оставшиеся 50% мотора? ))) Максимум, что охлаждает масло по своему назначению - это поршни и то если форсунки стоят и улитку, если стоит)))

ПолуОФФ:
А в двигателях с воздушным охлаждением (например, в Жоперском) масло играет бОльшую роль для охлаждения, чем в двигателях с водяным охлаждением?

Vityok, нет, если там не придусмотрен большой теплообменник для масла. Как и любая жидкость, если она прогрелась и нет теплоотдачи, то толку от нее нет

а поддон это что по вашему просто крышка что бы масло не сбежало ,аллю минивые поддоны неужели невидели. ребята я не то штобы умничаю и это не я придумал! но:10-15%тела отводитится просто воздухом, 5-10%свежим зарядом смеси , 40-50% маслом и 30-40% водяной системой охл.

Bbald, на тазу не видел!
ссылку плиз на проценты

Bbald, на досуге изучи теплоемкость воды и масла, их объемы и тепловую мощность радиатора водяного, а потмо проценты уже приводи

RXO, к слову - вроде у УЗАМов поддон алюминиевый, причем оребренный.
Это так - к слову.

Кстати, господа, а почему РПД очень чувствителен к температуре масла, которая должна быть в достаточно узком диапазоне? Для эффективной смазки угловых уплотнений ротора?

Vityok, Алюминиевый поддон для того чтобы масло не перегревалось? Возможно. Но именно спасает от перегрева масла а не охлаждает мотор маслом. Ибо масло неизбежно контактирует с горячими деталями, вот отводить тепло и надо (хоть как-то). Но охлаждение масла как СО двигателя? Не смешите меня.


Bbald, прикинь площади поверхности поддона к площади поверхности радиатора (включая все соты и перегородки, естественно), не забывая о том, что последний обдувается и набегающим воздухом и вентиллятором, а потом суди о 50%

Алюминиевый поддон для того чтобы масло не перегревалось? Возможно.

Я не знаю для чего, самому интересно.

Но охлаждение масла как СО двигателя? Не смешите меня.

Опять же - я и не смешу, а спрашиваю что к чему, поскольку полный лох.

ссылку сейчас не дам потому что не помню точно где читал заморачиваться искать нет времени . а на счет теплообмена так вода или тосол охлаждают восновм гбц при этом помагая раномерно распределять тепло по двс . я спорить ни скем не буду кому интересно пусть пороет в учебниках по проэктированию двс. опять же ето выводы ученых а не мои но с ними полность согласен.

Bbald, Слив засчитан )))

Vityok, Ну тогда извини... Вообще алюминий в крышках даже не столько для теплообмена... Вот крышки клапанные из алюминия - они для чего? Шум снижать... А ребра снизу - не только для охлаждения, но и для жесткости, ибо проломить нижнюю крышку куда проще.

ПолуОФФ:

Вот крышки клапанные из алюминия - они для чего? Шум снижать...

Кстати, а почему тогда клапанная крышка 2123 не алюминиевая (как 2105), а "двойная" стальная?
Крышка 2123 преподносится именно как шумоизолированная...

Vityok, люминь - штука дорогая!

ОФФ:

Vityok, люминь - штука дорогая!

Наверное поэтому древний говенный мотор ЗМЗ 402 стОит как 3 мотора 2103-06.